# Otomatik Vites Bakımı
Türkiye'de satılan araçların %89.6'sı artık otomatik. Ama her otomatik aynı değil ve bakım eksikliği büyük masrafa yol açabilir.
Şanzıman Türleri
- AT (Klasik Otomatik) — torque converter, en sağlam, en pahalı tamir
- CVT — kayışlı, dirençsiz hızlanma, 80-120k km sonra kayış sorunu
- DCT/DSG — çift kavrama, sportif ama sarsıntı sorunlu (özellikle VW DQ200, Ford Powershift)
Yağ Değişimi
- AT/CVT: 60.000 km'de değişim, yetkili servis önerilir.
- DCT/DSG: 40.000 km'de değişim, atlanamaz.
> "Ömür boyu yağ" pazarlama yalanı. Tüm otomatik şanzımanlar yağ değişimi ister.
Yaygın Sorunlar
- DSG DQ200 sarsıntı: Rölantide ve düşük hızda titreşim. Revizyon 25-45 bin TL.
- CVT kayış aşınması: Hızlanmada gecikme. Komple değişim 35-80 bin TL.
- Ford Powershift: 2011-2018 sorunlu. Sarsıntılı kalkış kronik.
Bakım İpuçları
1. Soğuk motoru ısıtmadan vitese alma 2. P pozisyonunda hareketsizken R-D arası geçiş yapma 3. Çok yokuşta el frenini D pozisyonu yerine kullan 4. Şanzıman yağı seviyesini düzenli kontrol
