Volvo S60 3, 2018-2027 arası üretilen orta sınıf sedan modelidir. Türkiye ikinci el piyasasında yaklaşık 70 aktif ilan bulunmaktadır, fiyat aralığı 1.100.000-3.975.000 TL düzeyinde, ortalama fiyat 2.399.999 TL civarındadır. En çok tercih edilen motor seçeneği T3 1.5 litre turbo, en yaygın şanzıman tipi Geartronic otomatiktir.
%2520Washington%2520DC%2520Metro%2520Area%252C%2520USA%2520(3).jpg%3Fwidth%3D1200&w=3840&q=75)
Veriler canlı ikinci el pazardaki 70 ilandan 18 Temmuz 2026 tarihinde derlenmiştir. Fiyat istatistikleri ilk 3 sayfadan örnekleme ile hesaplanır.
Volvo S60 3, markanın orta sınıf sedan segmentindeki üçüncü nesil modelidir. SPA platformu üzerine inşa edilmiş, XC60 ile benzer altyapıyı paylaşan bir araçtır. Türkiye pazarında Alman rakiplerine kıyasla daha düşük fiyatlarla premium segmente giriş fırsatı sunar. S60, özellikle güvenlik teknolojileri ve yol tutuş kalitesiyle dikkat çeken bir modeldir. Aile kullanıcıları için geniş bagaj hacmi ve rahat süspansiyon ayarı önemli avantajlardır. Volvonun İsveç kökenli mühendislik felsefesi, sürüş dinamiklerinde dengeli bir karakter sergiler.
Volvo S60 3, premium sedan segmentinde farklı bir yaklaşım sunar. Alman rakiplerine göre daha düşük fiyatlı ancak aynı teknoloji seviyesini hedefleyen bir modeldir. İç mekanda kullanılan malzemeler kaliteli, yedek parça bulunabilirliği orta düzeydedir. City Safety, Blind Spot Information ve Lane Keeping Aid gibi aktif güvenlik paketleri standart donanımda gelir. Yol tutuşu başarılı, süspansiyon konforu aile kullanıcılarına uygundur. Ancak bakım maliyetleri Alman markalarına kıyasla daha düşük olsa da, yerli markalara göre yüksektir. İnfotainment sistemi bazı kullanıcılar tarafından karmaşık bulunur, fiziksel düğmeler eksikliği alışma süreci gerektirir.
City Safety, Blind Spot Information, Lane Keeping Aid gibi sistemler standart donanımda gelir.
SPA platformunun sunduğu dengeli sürüş dinamiği, aile kullanıcıları için ideal bir tercih.
480 litrelik bagaj kapasitesi, orta sınıf sedan sınıfında rekabetçi bir değer sunar.
Volvo yetkili servis ağı geniş olduğu için bakım süreçleri nispeten kolay yönetilebilir.
S90'da geliştirilen büyük ekran sistemi, bazı kullanıcılar için öğrenme süreci gerektiriyor.
Yerli markalara kıyasla yüksek, özellikle garanti sonrası servis maliyetleri dikkat çekiyor.
Sloped çatı tasarımı nedeniyle baş mesafesi kısıtlı, uzun boylu yolcular için rahatsız edici olabilir.
2018-2019 model yılının ilk üretim dönemlerinde Android tabanlı infotainment sistemi sık sık donma ve yeniden başlama döngüsüne giriyor. Sistem açılışta takılıyor, Bluetooth bağlantısı kopuyor ve dokunmatik ekran tepkisiz kalabiliyor. Volvo'nun resmi yazılım güncellemeleri sorunu büyük ölçüde çözmüş olsa da, erken seri araçlarda hâlâ rastlanıyor. Yetkili serviste yazılım güncellemesi genellikle ücretsiz yapılıyor.
T8 Recharge versiyonlarında hibrit batarya kapasitesi zamanla düşüyor. Araç elektrikli modda giderek daha kısa mesafe kat edebiliyor ve şarj kabul oranı azalıyor. Batarya değiştirmeye geldiğinde 120.000 TL ile 250.000 TL arasında değişen bir masraf çıkıyor. Bu sorun özellikle soğuk iklimlerde ve sık hızlı şarj yapan araçlarda daha erken belirginleşiyor.
8 ileri otomatik şanzımanlı (Geartronic) versiyonlarda düşük hızlarda, özellikle 1'den 2'ye vites atarken hafif bir titreme hissedilebiliyor. Bu durum şanzıman yağı değişimiyle kısmen düzeltilebiliyor ancak tamamen ortadan kalkmayabiliyor. Şanzıman yağı değişimi Volvo'nun önerdiği 60.000 km aralıkta yapılmadığında sorun daha belirgin hale geliyor.
Air Suspension paketine sahip modellerde hava amortisörleri zamanla sızıntı yapıyor. Özellikle arka aks hava yastıkları daha erken aşınıyor. Bu sorunun belirtileri arasında aracın bir yanında çökme, eğik durma veya süspansiyon uyarı lambası yanması var. Değişim maliyeti yüksek olduğundan ikinci el alırken bu sistemin durumu kontrol edilmeli.
2.0 litrelik B4 ve B5 motorlara sahip bazı araçlarda aşırı yağ tüketimi gözlenmiş. Özellikle uzun seferlerde veya yüksek devirlerde yağ seviyesi beklenenden daha hızlı düşüyor. Bu sorunu önlemek için düzenli yağ kontrolleri şart. Bazı araçlarda mil keçesi değişimi sorunu çözebiliyor ancak tüm vakalarda çözüm garantisi yok.
Start-stop özelliği kullanılan tüm S60 modellerinde AGM veya EFB teknoloji pil kullanılması gerekiyor. Normal pil bu sistemi kaldıramıyor ve kısa sürede bozuluyor. Ayrıca aracın akıllı pil sensörü doğru şarj durumunu algılayamadığında sistem uyarı verebiliyor. Pil değişiminde mutlaka orijinal tipin kullanılması önemli.
| Üretim yılları | 2018-2027 (3. nesil) |
| Platform | Volvo SPA (Scalable Product Architecture) |
| Motor seçenekleri | T3 1.5L 3 silindir turbo, T4 2.0L 4 silindir turbo, T5 2.0L turbo, T6/T8 mild-hybrid, D3/D4 dizel |
| Şanzıman | 6 ileri manuel, 6 ileri Geartronic otomatik, 8 ileri Geartronic otomatik |
| Tahrik | Önden çekişli, 4x4 (AWD) seçenekli |
| Bagaj hacmi | 480 litre |
| Yakıt deposu | 50 litre |
| Maks. güç (T3) | 150 HP |
| Maks. tork (T3) | 265 Nm |
| Kullanıcı kitlesi | Aile kullanıcıları, teknoloji odaklı alıcılar |
Yakıt tipleri: Benzin, Dizel
Veriler T3 1.5 litre turbo motor baz alınarak hesaplanmıştır. D4 dizel ve T6/T8 mild-hybrid versiyonlarında tüketim farklılıkları mevcuttur.
İlk üretim araçlarında multimedya sistemi sorunları daha yaygındı. T8 hibrit versiyonlarında batarya yönetim yazılımında güncelleme gereksinimleri vardı. 2019 sonlarında Volvo, infotainment yazılımını yenileyerek donma sorunlarını büyük ölçüde giderdi. İlk seri araçlarda iç kaplama malzemelerinde kalite tutarsızlığı fark edildi.
2020 yılında Volvo, S60'un iç donanımında önemli değişiklikler yaptı. Yeni nesil multimedya sistemi standart hale geldi ve dokunmatik arayüz iyileştirildi. Motor seçeneklerinde B4 ve B5 motor isimlendirmesine geçiş yapıldı. Bu dönemde üretilen araçlarda şanzıman yazılımı güncellemeleri yaygın uygulandı.
2022 yılına gelindiğinde Volvo, S60'un tasarım ve donanım paketlerini yeniledi. Yeni far tasarımı, güncellenmiş ön tampon ve yeni alaşım jant seçenekleri eklendi. İç mekanda yeni renkler ve malzeme kombinasyonları sunuldu. Bu dönem araçlarında hibrit sistem güncellemeleriyle batarya performansı iyileştirildi.
2024 yılında S60 büyük bir facelift geçirdi. Ön ve arka tasarım tamamen yenilendi, LED far grubu yeni nesil Thor'un Çekiçi tasarımına geçti. İç mekanda 12.3 inç dijital gösterge paneli ve 9 inç dikey dokunmatik ekran standart oldu. Motor yelpazesinde B5 Mild Hybrid 48V sistemi güncellendi ve T8 Recharge versiyonunda batarya kapasitesi artırıldı.
Premium orta sınıf sedan segmentinin en güçlü rakibi. Dinamik sürüş deneyimi ve motor çeşitliliği öne çıkan özelliklerdir.
Lüks iç mekan ve geniş donanım seçenekleriyle S60'un doğrudan rakibi. W206 kuşağı daha modern bir tasarım sunuyor.
Quattro dört çeker seçeneği ve güçlü marka değeriyle premium segmentte güçlü bir konuma sahip. Donanım çeşitliliği yüksektir.
Daha sportif sürüş karakteri ve İtalyan tasarım diliyle fark yaratan bir alternatif. Performans odaklı kullanıcılar için uygun.
Bunayorumum verilerine göre, Türkiye ikinci el piyasasında 70 aktif ilan mevcut. Fiyat aralığı 1.100.000 TL ile 3.975.000 TL arasında değişiyor. Ortalama fiyat 2.399.999 TL düzeyinde. Düşük fiyatlı ilanlar genellikle yüksek kilometreli veya düşük donanımlı modelleri temsil eder. Orta segment fiyatlar 2.000.000 ile 2.700.000 TL arasında yoğunlaşır.
B4 2.0 turbo benzinli motor uzun ömürlülüğü ile öne çıkar, ancak yağ tüketimi sorunu bazı örneklerde görülür. B5 benzinli versiyon daha güçlüdür ama yakıt tüketimi yüksektir. Dizel D4 versiyon uzun mesafe kullanımı için uygundur. T8 plug-in hibrit elektrik menzili sayesinde şehir içi ekonomik olur, ancak batarya ömrü konusunda dikkat edilmesi gerekir. Platformumuzdaki kullanıcıların deneyimlerine göre B4 motor en dengeli tercihtir.
İlk sırada multimedya sistemi donması gelir. İkinci nesil Volvo infotainment sistemi erken üretim yıllarında sık donar ve güncelleme ile kısmen düzelir. İkinci sırada T8 hibrit batarya kaybı bulunur. Üçüncü sırada hava süspansiyonu arızası gelir, özellikle yüksek kilometreli örneklerde maliyetlidir. Dördüncü sırada start-stop sistemi akıllı pil arızası görülür.
2018-2019 yılları ilk üretim serisini temsil eder. Erken üretim hataları henüz çözülmemiştir. Multimedya donması ve bazı elektronik sorunlar daha yaygındır. 2020-2021 yıllarındaki revizyonlar bu sorunları kısmen gidermiştir. Dolayısıyla ilk iki yıl model yerine orta dönem revizyon sonrası bir örnek tercih etmek daha güvenli olabilir. 2022 sonrası modellerde sorunlar daha az görülür.
Yıllık ortalama bakım maliyeti 25.000 ile 45.000 TL arasında değişir. Periyodik bakım, servis ağı geniş olduğu için makul düzeydedir. Ancak hava süspansiyonu değişimi 40.000 TL'yi aşabilir. Multimedya sistemi güncellemeleri genellikle ücretsiz yapılır. Yedek parça bulunabilirliği orta düzeydedir. Araç ithalatçı garantisi kapsamında olduğu için resmi serviste bakım yaptırılması önerilir.
Multimedya sistemi çalışır durumda kontrol edilmeli, donma sorunu olup olmadığı test edilmeli. Hava süspansiyonu hasarı olup olmadığı bakılmalı, özellikle arka süspansiyon maliyetlidir. T8 hibrit modellerinde batarya sağlığı kontrol edilmeli. Start-stop sistemi akıllı pil durumu kontrol edilmeli. Servis geçmişinin düzenli olması önemli. Boya ve hasar kaydı mutlaka sorgulanmalı.
T8 model elektrikli menzil sayesinde şehir içi yakıt ekonomisi sağlar. Ancak batarya ömrü konusunda dikkat gerektirir. 100.000 km sonrası kapasite kaybı raporlanmıştır. Hibrit sistem onarım maliyeti yüksektir. Şarj altyapısı olan kullanıcılar için ekonomik bir seçenektir. Şarj edilemeyen kullanıcılar için normal benzinli modele göre daha yüksek fiyat ödenir, bu durumda ekonomik fayda sınırlı kalır.
BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C Serisi, Audi A4 ve Alfa Romeo Giulia temel rakiplerdir. BMW 3 Serisi sürüş dinamiği açısından önde gelir. Mercedes C Serisi iç mekan kalitesi ile fark yaratır. Audi A4 teknolojisi ile dikkat çeker. Alfa Romeo Giulia tasarım ve sürüş keyfi sunar. Volvo S60 3 güvenliği ile ayrışır, diğerlerine göre daha düşük fiyatlıdır.
Benzinli B4 motor şehir içi ortalama 9.5 litre, şehir dışı 6.5 litre tüketir. Karma kullanımda yaklaşık 7.5 litre yakar. B5 motor biraz daha yüksek tüketir, karma kullanımda 8.0 litre civarındadır. T8 hibrit elektrik modunda sıfır tüketim sağlar, şarj bitince 7.5 litreye yükselir. Dizel D4 motor en ekonomiktir, karma kullanımda 5.5 litre tüketim sağlar.
Geniş bagaj hacmi ile aile kullanımı için uygundur. Çocuk koltuğu montajı kolaydır. Güvenlik teknolojileri aile kullanımı için önemlidir. Ancak arka koltuk konforu orta sınıf rakiplerine göre sınırlıdır. Uzun yol kullanımlarında arka yolcular rahatsız olabilir. SPA platformu geniş iç hacim sağlar. Çocuklu aileler için güvenli bir tercihtir, ancak arka koltuk uzgunluğu göz önünde bulundurulmalıdır.
Resmi servis ağı Türkiye genelinde mevcuttur. Yedek parça ithalatçı garantisi kapsamındadır. Özel parçalar için bekleme süresi 2-4 hafta olabilir. Genel parçalar stokta bulunur. İkinci el parça piyasası sınırlıdır. Araç yaşlandıkça yedek parça bulunabilirliği düşebilir. Resmi servislerde parça temini daha hızlıdır. Bu nedenle resmi serviste bakım yaptırılması önerilir.
Genel güvenilirlik orta düzeydedir. SPA platformu sağlam bir altyapı sunar. Multimedya sistemi ve hava süspansiyonu en zayıf noktalarıdır. Motor kısmında B4 ve B5 versiyonlar güvenilir ancak yağ tüketimi sorunu vardır. T8 hibrit batarya ömrü konusunda dikkat gerektirir. Start-stop sistemi akıllı pil arızası yaygındır. 100.000 km sonrası bakım maliyetleri artar. Düzenli bakım ile uzun ömürlü kullanım mümkündür.
Inscription donanımı orta segment kullanıcılar için yeterli özellik sunar. Momentum donanımı temel ihtiyaçları karşılar. R-Design sürüş dinamiği odaklı donanımdır. En donanımlı Cross Country versiyonu arazi yetenekli haliyle sunulur. 2022 sonrası modellerde donanım seviyeleri yeniden düzenlenmiştir. Donanım seviyesinden çok motor seçeneği ve üretim yılı önemlidir. Multimedya güncellemesi alabilen donanım tercih edilmelidir.
Volvo S60 3 yalnızca otomatik şanzıman seçeneği sunar. Manuel şanzıman yoktur. Geartronic yarı otomatik şanzıman veya otomatik şanzıman seçeneği mevcuttur. Geartronic sürüş keyfi odaklıdır, manuel mod sunar. Otomatik şanzıman konfor odaklıdır. İkinci el piyasasında otomatik versiyonlar daha kolay satılır. Otomatik şanzıman bakım maliyeti daha yüksektir, ancak sürüş konforu daha iyidir.
SPA platformu ile premium bir tasarım sunar. İç mekan kalitesi premium rakiplerine yakındır. Dış tasarım minimal ve şıktır. Malzeme kalitesi iyi düzeydedir. Dijital gösterge paneli modern bir görünüm sağlar. İç mekan tasarımı işlevseldir. Tasarım dili markanın kimliğine uygun olarak sadedir. İkinci el piyasasında tasarım kalitesi fiyatı etkiler. İyi korunmuş örnekler daha yüksek fiyatlardan satılır.
İkinci el ilan URL'sini yapıştır, yapay zeka raporunu saniyeler içinde al.
