Bu analiz arşivde. İlan 49 gündür kaynağında görülmedi, büyük ihtimalle yayından kalktı. Aşağıdaki değerlendirme o tarihteki veriye dayanıyor. Güncel bir ilanı analiz et.
BMW 3 Serisi 2014 - 225.000 km · Bursa
BMW 3 Serisi 2014, 225.000 km, ₺1.475.000, Bursa. Kararımız "Riskli": Bu araç doğru sahibe giderse iyi bir BMW olabilir ama şu an üzerinde ciddi soru işaretleri var. Yılda ortalama 18.750 km, yaşına göre yoğun kullanılmış. Alım skoru 35/100, güven düzeyi orta.
Analiz: · İlan son görülme:
Fiyat Geçmişi
30 kayıtAraç Bilgileri
Okumaya Üşendiysen
Abi, bu araç doğru sahibe giderse iyi bir BMW olabilir ama şu an üzerinde ciddi soru işaretleri var. Sağ taraf tamamen vurmuş, sol ön kapı da değişmiş; toplamda 5 parça etkilenmiş ve hasar kaydı da var - bu kaydın tarihe göre ne kadar büyük bir hasara denk geldiğini anlamak lazım. Coilover, Recaro ve 360 kamera gibi modifikasyonlar bazı alıcılar için cazip, bazıları için baş ağrısı; kafana yatıyorsa kapora vermeden bağımsız ekspertize gönder, sonucu görünce karar ver.
- 2014 model, 12 yaşında bir BMW ve üzerinde yaklaşık 225.000 km var - yıllık ortalama yaklaşık 18.750 km bu yaş için kabul edilebilir bir seviye, km orijinal denmiş.
- Sağ taraf (sağ ön kapı, sağ arka kapı, sağ arka çamurluk) boyalı; sağ ön çamurluk ve sol ön kapı değişmiş - toplamda 5 parça etkilenmiş, bu boyuttaki bir kaporta hasarı önemsenmemeli.
Tehlike Sinyalleri
- Hasar kaydı tutarı 4.200 TL olarak verilmiş; araç 2014 model olduğundan bu kayıt büyük ihtimalle 8-12 yıl öncesine ait. O dönemde 4.200 TL bugünkü parayla çok daha büyük bir hasara denk gelir - kaydın tarihi ve hangi parçayı kapsadığı mutlaka sorulmalı, 'düşük tutar = küçük hasar' diye geçiştirme.
- N20 motoru (1.6T, 170 hp) zamanlama zinciri sorunu açısından bilinen riskli bir motor; 225.000 km'de zincir ve soğutma sistemi durumu ekpertizde titizlikle incelenmeli.
- Sağ tarafın tamamı ile sol ön kapı etkilenmiş - bu boyutta bir kaporta hasarında gizli şasi veya kiriş hasarı olup olmadığı sadece göz kararıyla değil, lift altında detaylı kontrol ile anlaşılır.
Olumlu Yönler
- M Plus donanımı BMW 3 Serisi'nin en dolu ve en çok aranan paketi; doğru alıcı için değer taşıyor.
- Otomatik şanzıman: Türkiye'de tercih edilen tip, ilerisi için satışı kolaylaştırır.
- Ağır hasar kaydı yok; mevcut kayıt TRAMER'e yansımış küçük bir olay olarak görünüyor, ancak tarihe göre yorumlanmalı.
- Km orijinal olduğu belirtilmiş ve yıllık ortalama sürüş bu yaş için kabul edilebilir aralıkta.
- Bakımların 3.000 km önce yapıldığı belirtilmiş; servis geçmişiyle teyit edilirse bu artı bir unsur.
Pazarlık Noktaları
- 225.000 km bu sınıfta üst eşiktir; motor ve şanzıman temiz çıksa bile km yükü fiyatta somut bir indirim gerekçesidir.
- Coilover ve diğer modifikasyonlar her alıcıya hitap etmiyor; bu donanımı istemeyenler için 'fabrika haline getirme maliyeti' pazarlık gerekçesi olarak kullanılabilir.
- Ekspertizde ilanda yer almayan bir sorun çıkarsa (zincir aşınması, soğutma sızıntısı vb.) ek 15.000-30.000 TL indirim istemek makul olur.
- İlan bireysel satıcıdan - galericiye kıyasla daha geniş bir pazarlık marjı beklenir, sıkı durun.
Yerinde Doğrulanması Gerekenler
- Coilover süspansiyon: Araç daha sert ve sportif bir sürüş sunar. Sürüş tarzınıza uygunsa artı, konfor istiyorsanız eksi - fabrikaya döndürme maliyeti de hesaba katılmalı.
- 19 jant M Sport: Türkiye yollarında büyük jant, yanak ince lastik anlamına gelir; yol tutuşu güzel ama çukurda jant kırılma riski ve lastik maliyeti yükselir.
- Krem Recaro koltuklar: Görsel olarak çekici ama orijinal koltuklar araçta değilse ikinci el değerine olumsuz etkisi olabilir; orijinal koltukların nerede olduğunu sorun.
- 360 kamera ve ses sistemi gibi sonradan eklenen parçaların kablo işçiliği ve elektrik tesisatı özellikle eski BMW'lerde sorun çıkarabilir - elektrik sistemi ekspertizde kontrol ettirilmeli.
- N20 motoru soğutma sistemi kronik dikkat noktası; bu km'de soğutma suyu deposu, termostat ve radyatör durumu lift altında ya da ekspertizde bakılmalı.
- Kırmızı renk: Türkiye'de orta segment, satarken beyaz/gri/siyaha göre daha uzun bekleme süresi yaşanabilir.
Bu maddeler ilan beyanından çıkarıldı; kesin sonuç için ekspertiz gerekir. Terimlerin karşılığı için sözlüğe bakabilirsin.
Sıkça Sorulan Sorular
BMW 3 Serisi 2014, 225.000 km'de alınır mı?
Bunayorumum'un değerlendirmesi "Riskli". Bu araç doğru sahibe giderse iyi bir BMW olabilir ama şu an üzerinde ciddi soru işaretleri var. Alım skoru 35/100. Bu bir ön değerlendirmedir; satın almadan önce aracı yerinde görüp ekspertize göstermek gerekir.
BMW 3 Serisi için 225.000 km çok mu?
Yıllık ~18.750 km — ortalamanın üstünde, yoğun kullanım. Bakım geçmişi, aşınma parçaları (debriyaj, lastik, fren) ve motor durumu daha kritik.
BMW 3 Serisi 2014 için ₺1.475.000 fiyatı ne anlama geliyor?
Abi, bu araç doğru sahibe giderse iyi bir BMW olabilir ama şu an üzerinde ciddi soru işaretleri var. Sağ taraf tamamen vurmuş, sol ön kapı da değişmiş; toplamda 5 parça etkilenmiş ve hasar kaydı da var - bu kaydın tarihe göre ne kadar büyük bir hasara denk geldiğini anlamak lazım. Coilover, Recaro ve 360 kamera gibi modifikasyonlar bazı alıcılar için cazip, bazıları için baş ağrısı; kafana yatıyorsa kapora vermeden bağımsız ekspertize gönder, sonucu görünce karar ver.
Baktığın ilanı da aynı gözle taratabilirsin
BMW 3 Serisi 2014 veya başka bir araç fark etmez: ilan linkini yapıştır, tehlike sinyalleri ve fiyatın piyasadaki yeri aynı formatta çıksın. İlk analiz üyeliksiz ve ücretsiz.
Ücretsiz analiz başlatBu sayfa bir satış ilanı değildir; Bunayorumum'un ilan beyanı üzerinden yaptığı bağımsız değerlendirmedir. Araç bizim tarafımızdan satılmamaktadır. Değerlendirme ilanda verilen bilgilere dayanır ve yerinde muayene ile ekspertizin yerini tutmaz.
