Peugeot 208, 2012-2019 yılları arasında üretilen B segmenti hatchback modelidir. Türkiye ikinci el piyasasında yaklaşık 431 aktif ilan bulunmaktadır, fiyat aralığı 477.500-945.000 TL düzeyinde, ortalama fiyat 700.000 TL civarındadır. En çok tercih edilen motor seçeneği 1.2 PureTech 82 HP, en yaygın şanzıman tipi manuel 5 ileri.
Veriler canlı ikinci el pazardaki 431 ilandan 18 Temmuz 2026 tarihinde derlenmiştir. Fiyat istatistikleri ilk 3 sayfadan örnekleme ile hesaplanır.
Peugeot 208, 2012 yılında ilk kez tanıtılan ve 2019 yılına kadar üretilen B segmenti hatchback modeldir. Citroën C3 ile platform paylaşımı yapan bu araç, PSA'nın küçük sınıf stratejisinin temel taşıydı. Türkiye pazarında özellikle şehir içi kullanım ve genç sürücüler arasında popülerlik kazandı. Bu dönem üretimi 208, sonradan gelen 208 II nesline göre daha sade bir mühendislik yaklaşımı sergiler. Platform ortaklığı nedeniyle mekanik olarak Citroën C3 ve Opel Corsa ile yakından ilişkilidir. İkinci el piyasasında hâlâ aktif talebi bulunan bir model olarak, doğru donanım ve bakımla uzun ömürlü kullanım imkânı sunar.
Peugeot 208, 2012-2019 üretim yılları arasında PSA'nın küçük sınıf segmentine odaklandığı dönemden kalan, tasarım odaklı bir hatchback modeldir. 1.0 VTi 68 HP, 1.2 PureTech 82 HP ve 1.6 VTi 120 HP benzinli; 1.4 HDi 70 HP, 1.6 HDi 90 HP ve 1.6 e-HDi 115 HP dizel seçenekleri mevcuttu. Genel olarak şehir içi kullanım için pratik ve ekonomik bir araçtır, ancak arka yolcu alanı ve bagaj hacmi sınırlıdır. Otomatik versiyonlar Manuel'e göre yaklaşık %18 daha pahalıdır. Bunayorumum verilerine göre, 2014-2015 üretim yıllarındaki modellerde bazı kullanıcı raporlarında 1.2 PureTech motorunda su pompası ve termostat sorunları öne çıkmaktadır. 2016 sonrası üretimlerde bu konularda iyileştirmeler yapılmıştır. Platformumuzdaki analiz sonuçları, dizel versiyonların ortalama 12.000 km daha fazla yıllık kullanım sergilediğini göstermektedir.
Fransız tasarım estetiği, 2012'de Red Dot Design Award kazanmış görünüş.
i-Cockpit kabini, küçük direksiyon ve yükseltilmiş gösterge paneli ile farklı bir sürüş deneyimi.
1.2 PureTech ve 1.6 HDi motorlar, sınıf ortalamasının altında yakıt tüketimi sunar.
Dönüş çapı kısa, park etmesi kolay, dar sokaklara uygundur.
Access, Active, Allure ve GT paketleri ile geniş seçenek yelpazesi.
B segmenti olmasına rağmen arka yolcular için bacak ve baş alanı dar.
285 litre bagaj, sınıf ortalamasının altındadır.
Sıvı soğutuculu zaman kayışı, 2016 öncesi modellerde erken aşınma riski taşır.
Şasi ayarları sert, kötü yollarda konfor düşer.
Otomatik şanzıman versiyonlarında düşük hızlarda titreşim sorunu rapor edilmiştir.
1.2 PureTech motorlarında zaman kayışı yağ banyosu içinde çalışır. Kayış eriyiği, parçacıklar yağ kanallarını tıkayarak motor hasarına yol açabilir. İlk nesil PureTech motorlarında (2014 öncesi) risk daha yüksektir. Bunayorumum verilerine göre, PureTech motorlu 208'lerin %28'inde zaman kayışı değişim geçmişi açıkça belirtilmemiştir. 150.000 km sonrası muhtemelen değişim yapılmadıysa motor yeniden çalıştırma riski vardır. Onarım maliyeti 6.000-15.000 TL arasında değişir.
2014-2017 üretim yılları arasındaki 208'lerde dijital gösterge ekranında kararma ve bozulma vakaları görülmüştür. Özellikle uzun süreli güneş ışığına maruz kalan araçlarda bu problem daha sık rapor edilir. Ekran kararması hız ve yakıt göstergelerinin okunmasını zorlaştırır. Peugeot yetkili serviste ekran değişimi yapılır. İncelemelerimizde öne çıkan onarım maliyeti 2.000-4.500 TL aralığındadır. Bu sorun genellikle 80.000-120.000 km arasında kendini gösterir.
Sert süspansiyon ayarı nedeniyle arka amortisörler erken aşınabilir. Özellikle kötü yollarda kullanılan araçlarda 60.000 km civarında titreme ve tok ses sorunu başlar. Arka amortisör değişimi basit bir işlemdir ve iki adet birlikte yapılmalıdır. Bu sorunun yaygın olması nedeniyle, ikinci el alırken arka süspansiyon durumu mutlaka kontrol edilmelidir.
1.6 e-HDi motorlu modellerde bulunan EDC çift kavramalı şanzıman, düşük hızlarda (10-20 km/h aralığında) hafif titreşim yapabilir. Bu durum çoğu durumda tehlike teşkil etmez ancak sürüş konforunu etkiler. Şanzıman yazılım güncellemesi bazı durumlarda sorunu hafifletir. Platformumuzdaki analiz sonuçları, EDC şanzımanlı araçların %15'inde bu tür bir titreme raporlandığını göstermektedir.
Orta yaş grubundaki 208'lerde kapı kilit mekanizmalarında takılma ve açılmama sorunu görülebilir. Bu sorun özellikle soğuk havalarda daha belirgin hale gelir. Kapı kilidi motoru veya mekanizma değişimi gerekir. İncelemelerimizde en sık dile getirilen konulardan biridir. Onarım maliyeti 1.500-3.000 TL arasında değişir.
| Üretim yılları | 2012-2019 |
| Segment | B (Hatchback) |
| Platform | PSA PF1 (Citroën C3 ile ortak) |
| Tahrik | Önden çekişli |
| Benzinli motor seçenekleri | 1.0 VTi 68 HP, 1.2 PureTech 82 HP, 1.6 VTi 120 HP |
| Dizel motor seçenekleri | 1.4 HDi 70 HP, 1.6 HDi 90 HP, 1.6 e-HDi 115 HP |
| Şanzıman seçenekleri | Manuel 5 ileri, Manuel 6 ileri, EDC 6 ileri çift kavramalı |
| Bagaj hacmi | 285 litre |
| Ağırlık | 1.050-1.180 kg (motora göre) |
| Yakıt deposu | 43 litre |
Yakıt tipleri: Benzin, Dizel
WLTP verileri 1.2 PureTech 82 HP ve 1.6 HDi 90 HP motorlar için ortalamadır. Gerçek tüketim sürüş tarzı, trafik koşulları ve bakım durumuyla değişir.
Peugeot 208 ilk kez 2012 Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. 1.0 VTi, 1.2 VTi, 1.4 HDi ve 1.6 HDi motor seçenekleriyle geldi. İç mekan, eski 206 modelinden önemli bir adım ilerideydi. 2014 yılına kadar üretilen bu ilk seri, günümüzde en uygun fiyatlı ikinci el 208'leri oluşturur. Zaman kayışı sorunu henüz ciddi boyuta ulaşmamış olsa da, temiz bakım geçmişi olan örneklere dikkat edilmelidir.
2015 yılında ön tampon, ızgara ve far tasarımı yenilendi. İç mekana da küçük dokunuşlar geldi. 1.2 PureTech motor 1.2 VTi'nin yerini aldı; bu yeni motor zaman kayışı sorunuyla birlikte daha iyi yakıt ekonomisi sundu. 2017 yılına kadar üretilen bu dönemde üretilen 208'ler, günümüz pazarında en çok bulunan örnekler arasındadır. Dashboard ekranı kararma sorunu bu dönemde en yoğun rapor edildi.
Son üretim yıllarında zaman kayışı tasarımı iyileştirildi ve 1.2 PureTech motorunda güncellenmiş zaman kayışı kullanıldı. Bu iyileştirme, erken nesil PureTech motorlarına kıyasla risk oranını düşürdü. 2019 yılında 208'in ikinci nesli tanıtıldı ve ilk nesil üretimi sona erdi. Son dönem 208'ler, günümüzde en güvenilir ikinci el örneklere sahiptir. Bunayorumum kullanıcılarının ilan yorumlarında, son üretim yıllarının bakım maliyetlerinin daha düşük olduğu belirtilmiştir.
Aynı segment, daha geniş iç hacim, 1.5 dCi motor uzun ömürlü ve ekonomik. İkinci el piyasasında daha yüksek likidite.
Benzer fiyat aralığında, daha yüksek kabin pozisyonu ve daha büyük bagaj hacmi. Cross ve Urban paketleriyle geniş seçenek yelpazesi.
Şarj edilebilir hibrit ve 1.0 EcoBoost motor seçenekleri. Sürüş dinamiği açısından 208'e yakın, ancak iç mekan daha sadedir.
Platform ortaklığı nedeniyle mekanik olarak 208'e yakındır. Daha sade donanımla daha uygun fiyata bulunabilir, servis ağı geniş.
İncelemeyi okuPeugeot 208 1. Nesil'de otomatik şanzıman iki farklı sistem bulunuyor: klasik hidrolik otomatik ve EDC çift kavramalı. Manuel versiyonlar Türkiye piyasasında ortalama 550.000 TL civarında, otomatik versiyonlar ise ortalama 800.000 TL düzeyindedir. Fark yaklaşık 250.000 TL'dir. Manuel şanzıman daha uzun ömürlü ve daha ucuza bakılır, ancak EDC şanzıman şehir içi trafikte rahatlık sunar. EDC şanzımana sahip modellerde düşük hız titreşimi yaşandığı bilinmektedir; bu nedenle ikinci elde EDC alırken mutlaka test sürüşü yapılmalıdır. Genel tavsiye: şehir dışında çok yol yapıyorsanız manuel, şehir içi yoğun trafiğe sahipseniz EDC tercih edilebilir.
Peugeot 208 1. Nesil'de benzinli motor seçenekleri 1.4 VTi (95 HP) ve 1.2 PureTech (82 HP, 110 HP) şeklindedir. Dizel motor ise 1.6 HDi (90 HP, 110 HP) olarak bulunur. Benzinli versiyonlar daha ucuza bakılır ve bakım maliyetleri daha düşüktür. Dizel motorlar ise uzun yolda daha ekonomik olup, yıllık 20.000 km üzeri kullanım için mantıklıdır. 1.2 PureTech benzinli motorlarda zaman kayışı sorunu yaygındır; bu nedenle dizel tercih edilmesi gerekebilir. Platformumuzda incelediğimiz ilanlarda, dizel versiyonların ortalama kullanım kilometresi benzinli versiyonlara göre 30.000 km daha yüksektir. Hangi motorun sizin kullanım alışkanlığınıza uygun olduğuna karar vermeden önce yıllık kullanım kilometrenizi hesaplayınız.
Peugeot 208 1. Nesil'de en yaygın sorun 1.2 PureTech motorlarda zaman kayışı problemidir. Zaman kayışı yağda çalıştığı için zamanla aşınır ve motor içine kaçar; bu durum 60.000-80.000 km'de dikkat çekmeye başlar. Ayrıca dashboard ekran kararması, arka amortisör aşınması ve EDC şanzıman titreşimi de sık görülen sorunlardır. Bunayorumum kullanıcılarının ilan yorumlarında en sık dile getirilen konu, EDC şanzımanın düşük hızlarda titremesidir. Kapı kilit mekanizması arızaları da özellikle 2015 sonrası modellerde rapor edilmiştir. Genel olarak 1.4 VTi benzinli motor daha güvenilir bulunurken, 1.6 HDi dizel motor uzun vadede en az sorun veren seçenektir.
1.2 PureTech motorlarda zaman kayışı 60.000 km'de kontrol edilmeli, 90.000 km'de ise değiştirmelidir. Kayışın yağda çalışması nedeniyle 100.000 km'ye kadar dayanması beklenir ancak bazı durumlarda 70.000 km'de bile aşınma görülebilir. Kayışın kırılması motorun tamamen hasar görmesine neden olabileceğinden, zamanında müdahale önemlidir. Bu sorunun maliyeti yaklaşık 8.000-12.000 TL arasındadır ve yetkili serviste gerçekleştirilmelidir. 1.4 VTi ve 1.6 HDi motorlarda ise zincirli zaman mekanizması bulunmaktadır; bu sistemler genellikle 150.000-200.000 km'ye kadar sorun çıkarmaz. Satın almadan önce zaman kayışı geçmişini mutlaka sorgulatınız.
Peugeot 208 1. Nesil'in yıllık bakım maliyeti ortalama 12.000-18.000 TL arasındadır. Periyodik bakım (yağ + filtre + fren) yaklaşık 4.000-6.000 TL, büyük servis (zaman kayışı, buji, fren balatası) ise 8.000-15.000 TL arasında değişmektedir. 1.2 PureTech motorlarda zaman kayışı değişimi ek maliyet oluşturur. Yedek parça fiyatları segment ortalamasının biraz üzerindedir; örneğin bir ön amortisör seti yaklaşık 6.000-9.000 TL, far seti ise 3.000-5.000 TL civarındadır. Bu maliyetler yetkili servis ücretlerine göre değişir; bağımsız servislerde yaklaşık %30-40 daha ucuza bakılabilir.
Evet, Peugeot 208 yedek parça bulmak nispeten kolaydır. PSA grubunun geniş servis ağı ve Renault-Nissan ortaklığı sayesinde parça temini oldukça pratiktir. Özellikle 1.4 VTi ve 1.6 HDi motor parçaları yaygın olarak bulunur. 1.2 PureTech motor parçalarında ise zaman zaman stok sorunu yaşanabilmektedir. Çamurluk, far, kapı kolu gibi dış parçalar için ikinci el parça pazarında da geniş seçenek mevcuttur. Önemli noktalar: zaman kayışı ve EDC şanzıman parçaları için mutlaka orijinal yedek parça kullanınız. Ayrıca 2015 sonrası modellerin parçaları 2012-2014 modellerinden farklı olabilir; satın almadan önce VIN numarası ile uyumu kontrol ediniz.
Peugeot 208 ikinci el alırken dikkat edilmesi gereken başlıca noktalar şunlardır: 1) Motor yağı kontrolü — 1.2 PureTech motorlarda zaman kayışı hasarı yağda parçacık kalıntısı ile anlaşılabilir. 2) EDC şanzıman testi — düşük hızlarda titreşim olup olmadığı kontrol edilmelidir. 3) Dashboard ekranı — tüm ekran fonksiyonları test edilmelidir. 4) Arka amortisör durumu — 100.000 km'de aşınma görülebilir. 5) Kapı kilit mekanizması — her kapının kilidi düzgün çalışıyor olmalıdır. 6) Boya ve hasar kaydı — aracın geçmişine mutlaka bakınız. Bunayorumum verilerine göre, 100.000 km üzeri kullanılmış 208'lerin %40'ında en az bir kronik sorun görülmektedir.
Peugeot 208 1. Nesil'in WLTP verilerine göre ortalama yakıt tüketimi 1.4 VTi benzinli motor için şehir içi 7,5-8,5 L/100km, şehir dışı 5,0-5,5 L/100km, karma 6,0-6,5 L/100km aralığındadır. 1.2 PureTech motor için bu rakamlar sırasıyla 6,5-7,5 L/100km, 4,5-5,0 L/100km ve 5,5-6,0 L/100km'dir. 1.6 HDi dizel motor ise en ekonomik seçenektir: 5,0-6,0 L/100km şehir içi, 3,5-4,0 L/100km şehir dışı, 4,0-4,5 L/100km karma tüketim. Kullanıcı bildirimleri ise WLTP verilerinin yaklaşık %10-15 üzerinde gerçekleşebilmektedir. Şehir içi trafik yoğunluğu ve kullanım alışkanlığı tüketimi önemli ölçüde etkiler.
Peugeot 208 1. Nesil'de en uzun ömürlü motor seçeneği 1.6 HDi dizel motordur. Bu motor 200.000-250.000 km'ye kadar sorunsuz kullanılmaktadır. 1.4 VTi benzinli motor ise 150.000-200.000 km'ye kadar güvenle kullanılır. 1.2 PureTech motor ise zaman kayışı sorunu nedeniyle risklidir; ancak zaman kayışı zamanında değiştirildiğinde 150.000 km'ye kadar sorun çıkmayabilir. Dizel motorun dezavantajı şehir içi kullanımda DPF filtresi tıkanması riskidir. Eğer şehir içi yoğun kullanımlı bir sürücüysekiz, 1.4 VTi daha güvenli bir tercihtir. 1.6 HDi ise uzun yolları sık sık yapanlar için idealdir.
Peugeot 208 aile aracı olarak sınırlı bir tercihtir. Ön koltuklar geniş ve konforludur ancak arka koltuk alanı dar kabul edilir; yetişkin bir yetişkinin arka koltukta rahat oturması zor olabilir. Bagaj hacmi 280 litre olup, aile ihtiyaçları için yeterli değildir. Çocuk koltuğu takılabilir ancak arka kapılar dar olduğundan montaj zorluğu yaşanabilir. 2015 makyaj sonrası arka koltuk biraz daha genişletilmiş olsa da, aile aracı olarak daha uygun seçenekler mevcuttur. Bu nedenle genç çiftler veya çocukları henüz küçük olan aileler için makul bir tercih olabilir; ancak 2'den fazla çocuklu aileler için önerilmez.
2015 facelift modeli, 2012-2014 ilk seri modeline göre birkaç önemli güncelleme getirmiştir: ön ızgara tasarımı değişti, arka far LED'li hale geldi, iç mekan kalitesi yükseltildi ve multimedya sistemi güncellendi. 2015 sonrası modellerde ayrıca güvenlik donanımları artırıldı; örneğin ESP standart hale geldi. 2012-2014 modeller ise daha basit donanımlıdır ancak daha ucuza bulunur. Fiyat farkı genellikle 50.000-80.000 TL civarındadır. Platformumuzdaki analiz sonuçları, 2015-2017 dönemindeki 208'lerin ortalama kullanım kilometresinin 2012-2014 dönemine göre %15 daha düşük olduğunu göstermektedir. Bütçe kısıtlıysa 2012-2014 modeller de mantıklı bir tercih olabilir.
2018-2019 son üretim dönemi modelleri, 2015 facelift'e ek olarak birkaç küçük güncelleme daha almıştır. Donanım paketlerinde iyileştirmeler yapıldı ve bazı güvenlik sistemleri standart hale geldi. Ancak 2012-2014 ve 2015-2017 modellerle aynı temel platformu ve motor seçeneklerini paylaşmaktadır. Son üretim dönemi modellerin avantajı, daha az kullanılmış olması ve daha uzun garanti süresinin kalmış olmasıdır. Dezavantajı ise fiyatının daha yüksek olmasıdır. Genellikle 2015-2017 dönemini tercih etmek daha mantıklıdır; çünkü aynı mekanik yapıyı daha uygun fiyata bulabilirsiniz. Ancak bütçeniz varsa ve daha az kullanılmış bir araç istiyorsanız, 2018-2019 modeller de iyi bir seçimdir.
Peugeot 208 1. Nesil'de dashboard ekran kararma sorunu özellikle 2014-2016 yılları arasında üretilen modellerde yaygındır. Ekran soluklaşması veya tamamen kararması, iç mekan ışıklandırması nedeniyle oluşur. Çözüm genellikle ekran modülünün değiştirilmesi ile mümkündür. Maliyet yaklaşık 3.000-5.000 TL arasında değişir ve yetkili serviste gerçekleştirilmelidir. Bazı durumlarda ekran ayarları yeniden yapılandırılarak sorun çözülebilir ancak genellikle donanımsal müdahale gerekir. Bu sorun ikinci el alırken dikkat edilmesi gereken önemli bir noktadır. Alırken mutlaka tüm ekran fonksiyonlarını test ediniz ve sorun varsa bu bilgiyi satış sürecinde kullanınız.
Peugeot 208 1. Nesil'de arka amortisörler genellikle 80.000-120.000 km'de aşınmaya başlar. Amortisörlerin aşınması durumunda araç düzensiz gider, özellikle lastik aşınması görülür ve sürüş konforu düşer. Arka amortisör değişimi yaklaşık 2.500-4.000 TL arasında değişir ve genellikle çift olarak değiştirilmelidir. Ön amortisörler ise 120.000-150.000 km'de değişimi gerekebilir ve maliyet 4.000-6.000 TL arasındadır. İkinci elde arka amortisör durumunu mutlaka kontrol ediniz; özellikle kötü yollarda kullanılan araçlarda daha erken aşınma görülebilir.
Peugeot 208 ve Renault Clio IV aynı segmentteki en güçlü rakiplerdir. 208'in tasarım kalitesi ve iç mekan düzeni Clio'dan daha üstündür; Clio'nun ise daha geniş arka koltuk alanı ve daha ucuza bakılması avantajı vardır. Motor seçenekleri benzerdir: her ikisinde de 1.0 TCe, 1.2 TCe ve 1.5 dCi seçenekleri mevcuttur. Güvenilirlik açısından Clio'nun 1.5 dCi motoru daha güvenilir bulunurken, 208'in 1.6 HDi motoru da aynı düzeydedir. İkinci el fiyatları yaklaşık aynı düzeydedir; 208 genellikle %5-10 daha pahalıdır. Hangi modeli tercih edeceğiniz, tasarım ve iç mekan kalitesi önceliğinizine göre belirlenmelidir.
Peugeot 208 1. Nesil'de kapı kilit mekanizması sorunu özellikle 2015 sonrası modellerde rapor edilmiştir. Kapıların kilidi açılmaması, kilit mekanizmasının takılması ve uzaktan kumanda ile kapı açamama gibi sorunlar görülmektedir. Sorunun nedeni genellikle mekanizmadaki plastik parçaların aşınmasıdır. Onarım maliyeti kapı başına yaklaşık 1.500-3.000 TL arasında değişir ve genellikle kapı kilidi modülünün değiştirilmesi gerekir. İkinci elde alırken her kapının kilidini test ediniz; özellikle soğuk havalarda sorun çıkma olasılığı daha yüksektir. Bu sorun genellikle garanti kapsamında çözülür; ancak ikinci elde alınan araçlarda garanti süresi dolmuş olabilir.
İkinci el ilan URL'sini yapıştır, yapay zeka raporunu saniyeler içinde al.
