Honda Civic FC

Otomatik versiyonlar ikinci elde daha hızlı satılır ve genellikle ortalama 150.000-200.000 TL daha yüksek fiyatla listelenir. CVT şanzıman şehir içi sürüşlerde konforlu olsa da, soğuk havalarda tepki gecikmesi yaşatabildiğini yukarıda belirttik. Manuel şanzıman tercih eden sürücüler ise uzun vadede daha düşük bakım maliyetinden yararlanıyor. İkinci el alıcıların çoğu otomatik versiyonu tercih ettiği için, satarken daha hızlı elden çıkarma ihtimaliniz var.

2018 model yıllarında Honda, donanım paketlerini yükseltti. 2019-2020 yıllarında yapılan küçük güncellemelerle ön far tasarımı ve iç donanımda ince değişiklikler yapıldı. Bizim platformumuzdaki ilan analizleri, 2018-2019 arasındaki modellerin fiyat-değer dengesi açısından en iyi tercih olduğunu gösteriyor. 2021 son model yılı ise daha yeni olmasına rağmen fiyatı diğer yıllara kıyasla daha yüksektir. 2016-2017 ilk seri modellerde ise daha düşük alım fiyatı bulunur.

En sık rastlanan sorunlar üç kategoride toplanıyor. İlk olarak, CVT şanzımanın soğuk havalarda tepki süresinde gecikme yaşaması. İkinci olarak, turbo motorlarda valf kapak sızıntısı problemi. Üçüncü sırada ise klima kompresörünün beklenenden erken arızası. Bunların dışında kapı contaları ve arka cam silikonları zamanla sertleşerek su sızdırmasına yol açabiliyor. Bunlardan herhangi birini yaşayan bir Civic FC'den satın alacaksanız, servis geçmişini mutlaka kontrol edin.

Ortalama yıllık bakım ve servis maliyeti 15.000-25.000 TL aralığındadır. Bu rakam, yılda ortalama 15.000 km kullanımı baz alarak hesaplanmıştır. Periyodik bakım dışında büyük bakım işlemleri, özellikle 100.000 km'de triger kayışı değişimi gibi işlemler ayrıca maliyet oluşturabilir. Honda'nın geniş servis ağı sayesinde bakım işlemi Türkiye'nin büyük şehirlerinde kolaylıkla bulunabilir. Ayrıca, Honda'nın güvenilir markası olarak servis ücretleri rakiplerine kıyasla makul düzeydedir.

Honda'nın Türkiye'de güçlü servis ağı olması, yedek parça temini konusunda büyük avantaj sağlar. Ana parçalar olan motor, şanzıman ve gövde parçaları Türkiye'de kolayca bulunabilir. Özellikle kasa ve mekanik parçalar için yerli tedarikçiler de mevcuttur. Aksesuar ve dekoratif parçalar için ise ithalat gerekebilir ve süre uzayabilir. Bunayorumum kullanıcılarının ilan yorumlarına göre, yedek parça bulma konusunda ciddi sorun yaşanan bir model değildir.

İlk olarak servis geçmişinin tam ve düzenli olup olmadığını kontrol edin. İkinci olarak, CVT şanzımanın soğuk çalıştırma sonrası tepki süresini test edin. Üçüncü olarak, kapı contalarının ve cam silikonlarının durumuna bakın. Dördüncü olarak, turbo motorun egzoz dumanı kontrolünü yapın. Beşinci olarak, Honda Sensing sistemlerinin çalıştığından emin olun. Altıncı olarak, araçta hasar kaydı olup olmadığını sorgulayın. Son olarak, test sürüşünde fren ve direksiyon tepkilerini gözlemleyin.

1.5 VTEC Turbo motorun WLTP karma tüketimi yaklaşık 7.3-7.8 L/100 km civarındadır. Şehir içi kullanımda ortalama 9.0-10.0 L/100 km, şehir dışı yollarda ise 6.0-6.5 L/100 km civarında tüketim beklenir. 1.0 VTEC Turbo versiyonları daha düşük tüketim sunar, ancak güç eksikliği nedeniyle tercih edilen model sayıları daha azdır. Gerçek kullanımda sürüş tarzı ve trafik koşulları tüketimi etkileyebilir.

Kompakt sedan gövdesi aile kullanımı için yeterli iç hacim sağlar. Bagaj hacmi 510 litre ile günlük ihtiyaçlar için yeterlidir. Honda Sensing güvenlik paketleri aile güvenliği açısından önemli bir artıdır. Arka koltuk genişliği yetişkin bir yolcu için rahat kabul edilir. Ancak, çok büyük çocuk koltukları veya çok uzun aileler için geniş segment araçlar daha uygun olabilir. Genel olarak, orta büyüklükteki aileler için uygun bir tercih olduğu söylenebilir.

Volkswagen Golf VIII, Renault Megane IV, Peugeot 308 ve Hyundai i30 aynı segmentteki en güçlü rakiplerdir. Golf VIII, daha premium iç mekan ve sürüş kalitesi sunar. Megane IV, fiyat-performans açısından güçlü bir alternatiftir. Peugeot 308, tasarım ve donanım açısından dikkat çeker. Hyundai i30 ise uzun garanti süresiyle öne çıkar. Hangi alternatifi tercih edeceğiniz, öncelik verdiğiniz özelliklere göre değişir.

1.5 VTEC Turbo, 182 HP güçle günlük kullanımda yeterli performans sunar. 1.0 VTEC Turbo ise 130 HP ile daha düşük güç seviyesindedir. 1.5 VTEC Turbo versiyonu daha popüler olduğu için ikinci elde daha hızlı satılır. 1.0 VTEC Turbo ise daha düşük yakıt tüketimi sunar, ancak performans eksikliği nedeniyle tercih oranı daha düşüktür. Günlük şehir kullanımı için 1.0 VTEC Turbo yeterli olabilir, ancak otoban kullanımı sık olanlar 1.5 VTEC Turbo'yu tercih etmelidir.

Honda markasının güvenilir algısı ve Civic'in dünya çapında güçlü imajı, ikinci el değerini destekliyor. İki-üç yıl boyunca değer kaybı diğer rakiplerine kıyasla daha düşüktür. Türkiye pazarında Honda'nın sınırlı sayıda satılması, Civic'in ikinci elde nispeten nadir bulunmasına neden oluyor. Bu durum, arz-talep dengesini lehine çeviriyor. Platformumuzdaki verilere göre, Civic FC ikinci elde ortalama %60-65 değerini koruyabiliyor.

Honda Civic FC'nin 1.5 VTEC Turbo motoru zincirli triger sistemine sahiptir. Bu nedenle geleneksel triger kayışı değişimi gerekmez. Ancak, 150.000-200.000 km civarında triger zinciri gerilme payı kontrolü yapılması önerilir. Zincirde aşınma tespit edilirse, değiştirilmesi gerekebilir. Bu durum, 1.0 VTEC Turbo versiyonları için de geçerlidir. Servis randevusu alırken triger zinciri durumunu mutlaka kontrol ettirin.

Honda Sensing güvenlik paketi, üst donanım paketlerinde standart olarak bulunur. Bu paket, adaptif hız sabitleyici, şerit takip asistanı, otomatik acil frenleme ve şerit değiştirme uyarısı gibi özellikleri içerir. Orta ve alt donanım paketlerinde bu sistem olmayabilir. Satın almadan önce mevcut donanım paketinizi kontrol edin. Honda Sensing sistemi, günlük sürüş güvenliğini önemli ölçüde artırır. Özellikle şehir içi trafikte ve uzun yolculuklarda faydalıdır.

Civic FC'nin lastik boyutu donanıma göre değişir. Genellikle 205/55 R16 veya 225/45 R17 boyutları kullanılır. Lastik markası olarak Michelin, Continental, Bridgestone ve Goodyear gibi kaliteli markalar önerilir. Dış mevsim lastikleri Türkiye iklimi için yeterlidir. Kış aylarında karlı bölgelerde kar lastiği takılması gerekebilir. Lastik basınçlarını düzenli kontrol edin. Honda'nın önerdiği basınç değerleri sürücü kapısı iç kısmında yazmaktadır.

Honda Civic FC neslinde elektrikli veya hibrit versiyon bulunmamaktadır. Bu nesil tamamen benzinli motorlarla üretilmiştir. Honda'nın hibrit teknolojisi sonraki nesil Civic'e (2022'den itibaren) aktarılmıştır. Dolayısıyla, 2016-2021 arası Civic FC alırken hibrit veya elektrikli seçenek düşünülemez. Eğer hibrit versiyon istiyorsanız, yeni nesil Civic'e yönelmeniz gerekir. Bu nesilde sadece 1.0 VTEC Turbo ve 1.5 VTEC Turbo motor seçenekleri mevcuttur.