Ford Focus 2

Manuel şanzımanlı versiyonlar ikinci el piyasasında ortalama 520.000 TL civarında bulunurken, PowerShift otomatik modeller yaklaşık 610.000 TL düzeyindedir. Yaklaşık 90.000 TL fiyat farkına rağmen PowerShift şanzıman 2011 yılına kadar üretilen modellerde ciddi elektronik arızalara yol açabilmektedir. Bizim analizlerimize göre, otomatik almak isteyenlerin 2007 öncesi klasik hidrolik otomatik versiyonları tercih etmesi daha güvenli bir yol. Manuel şanzıman ise bakım maliyeti düşük ve uzun ömürlüdür.

Dizel motorlar (1.6 TDCi ve 2.0 TDCi) şehir içi kullanımda 7-8 litre, şehir dışı yollarda ise 5-6 litre yakıt tüketir. Benzinli 1.6 ve 2.0 motorlar ise sırasıyla 9-10 litre ve 11-12 litre civarında yakar. Yılda 20.000 km'den fazla kullanıyorsanız dizel model ekonomik açıdan daha mantıklı. Buna ek olarak, 2009 sonrası Euro 5 uyumlu dizel modellerde partikül filtresi sorunu daha az görülür. Benzinli motorlarda ise triger kayışı periyodu daha uzundur.

En sık raporlanan sorunlar arasında karter conta ve yağ filtresi gövdesi sızıntıları, egzoz manifold çatlaması ve su pompası arızaları bulunur. Bunayorumum kullanıcılarının ilan yorumlarında en çok dile getirilen konu, özellikle 1.6 TDCi motorlarda soğutma sistemi bileşenlerinin erken aşınmasıdır. Güç direksiyon sistemine ait hortumlardan sızan yağ da yaygın bir sorundur. Arıza tespit edildiğinde onarım maliyeti genellikle 2.000-6.000 TL aralığında değişmektedir. Düzenli bakım yapıldığında sorunlar minimum seviyeye iner.

Yıllık standart bakım (yağ, filtre, fren balatası) ortalama 3.500-5.000 TL aralığındadır. Bu rakam, servise bağlı olarak değişebilir ancak yedek parça fiyatları diğer C segmenti rakiplerine kıyasla makul düzeydedir. Büyük bakımlar (triger kayışı, debriyaj seti gibi) 8.000-15.000 TL civarında gerçekleşir. Özellikle 150.000 km'de bir yapılan büyük bakım, aracın sonraki yıllarında ciddi sorunları önleyecektir.

2008 facelift modeli, tasarım ve donanım açısından 2004-2005 seri modellerine göre belirgin bir iyileştirme sunar. 2006-2007 modellerinde de iç donanım güncellemeleri yapılmıştır. Ancak 2009-2011 son seri modeller, emisyon standartları ve güvenlik ekipmanları açısından en güncel versiyonlardır. 2008 sonrası modellerde pas koruma kaplaması iyileştirilmiş ve iç malzeme kalitesi yükseltilmiştir. Yine de 2006-2007 modelleri fiyat-performans açısından da oldukça rekabetçidir.

Ford Focus 2, Türkiye'de en yaygın satılan kompakt otomobillerden biri olduğu için yedek parça temini oldukça kolaydır. Öncelikle hem orijinal Ford hem de yan sanayi parçalar geniş mağaza ağlarında mevcuttur. Araç üretimi durmuş olmasına rağmen, Türkiye'deki yedek parça stoğu halen yeterlidir. Özellikle motor ve süspansiyon parçaları için alternatif üreticilerin ürünleri de güvenle tercih edilebilir. Bu durum, bakım maliyetlerini düşük düzeyde tutmaktadır.

Pas kontrolü en önemli başlıktır. Kapı alt eşikleri, bagaj çerçevesi ve motor bölmesi içindeki pas izleri mutlaka incelenmelidir. Güç direksiyon hortumlarından yağ sızıntısı olup olmadığı kontrol edilmeli, egzoz manifoldunda çatlamalar aranmalıdır. Ayrıca PowerShift şanzımanlı modellerde vites geçişlerinde titreme veya takılma durumu test edilmelidir. Motor yağı altında siyahlaşma, karter conta sızıntısının göstergesidir. Son olarak, aracın servis geçmişi ve bakım kayıtları mutlaka talep edilmelidir.

WLTP standartlarına göre 1.6 TDCi motorun ortalama tüketimi 5,5-6,2 litre aralığındadır. Kullanıcı bildirimlerine dayalı ölçümlerde ise şehir içi koşullarda 7,5-8,5 litre, şehir dışı yollarda ise 5,0-5,8 litre arasında seyretmektedir. Benzinli 1.6 motor için bu rakamlar sırasıyla 9,0-10,5 litre ve 7,0-7,8 litre olarak gerçekleşmektedir. Yüksek hızlarda (120 km/s üzeri) yakıt tüketiminde belirgin artış gözlenir. Bu nedenle uzun mesafe kullanımda dizel motor daha ekonomik bir seçenektir.

Bagaj hacmi hatchback versiyonda 340 litre, sedan versiyonda ise 454 litre olarak ölçülmüştür. Bu rakamlar orta boy bir aile için yeterlidir. Arka koltuklarda yetişkinler rahatça yerleşebilir ve bacak mesafesi yeterlidir. Güvenlik açısından Euro NCAP 5 yıldız puanı almıştır. Ancak 2004-2011 dönemi için modern aktivasyon destek sistemleri bulunmamaktadır. Aile kullanımı için uygun bir araç olmakla birlikte, daha geniş bagaj ihtiyacı olan aileler station wagon versiyonlarını değerlendirebilir.

Focus 2 daha sportif sürüş hissi ve güçlü direksiyon tepkileri ile öne çıkarken, Golf 5 daha konforlu ve sessiz bir sürüş sunar. Fiyat açısından benzer düzeyde bulunan her iki araç da ikinci el piyasasında iyi likiditeye sahiptir. Golf 5'te dizel motor yelpazesi daha geniş, Focus 2'de ise benzinli motor seçenekleri daha çeşitlidir. Passat ile kıyaslandığında her iki model de daha kompakt ve yönetilebilir bir sürüş deneyimi sunar. Hangisinin tercih edilmesi, sürüş tarzı tercihlerine bağlıdır.

2008 facelift modeli, ön ve arka tampon tasarımını yeniledi, far ve arka lamba grubunu güncelledi. İç mekanda kumaş kalitesi iyileştirildi ve yeni renkli ekranlı multimedya sistemi eklendi. Motor yelpazesinde Euro 5 emisyon standartlarına uyumlu versiyonlar tanıtıldı. Pas koruma uygulamasında iyileştirme yapıldı. Bu değişiklikler aracın görünümünü ve teknolojik donanımını güncellemiş, ikinci el değerini de yükseltmiştir. 2008 sonrası modeller, tasarım ve donanım açısından ilk seri modellere göre belirgin bir fark sunmaktadır.

PowerShift, çift kavramalı otomatik şanzıman teknolojisidir ve 2007-2011 yılları arasında Focus 2'de kullanılmıştır. Sorun, elektronik kontrol ünitesinin hatalı yazılım nedeniyle kavrama ayarını bozması ve vites geçişlerinde titreme takılma yaşanmasına yol açmasıdır. Bu soruna sahip araçlarda şanzıman yenileme maliyeti 15.000-25.000 TL arasında değişebilir. Bu nedenle PowerShift şanzımanlı bir Focus 2 alırken, şanzıman geçmişinin kontrol edilmesi ve mümkünse manuel şanzıman tercihi yapılması önerilir.

Bunayorumum platformundaki kullanıcı raporlarına göre, Focus 2'nin genel güvenilirlik puanı 70-75 aralığındadır. Bu puan, motor dayanıklılığı açısından yüksek (80+) ancak şanzıman ve elektrik sistemleri açısından daha düşük (55-65) bir dağılım göstermektedir. Özellikle 2008 öncesi modellerde pas sorunları, 2009 sonrası modellerde ise elektronik arızalar daha sık raporlanmıştır. Düzenli bakım ve zamanında müdahale ile aracın ömrü 250.000 km üzerine çıkarılabilmektedir.

1.6 TDCi motor, Ford'un en güvenilir dizel motor serilerinden biridir. 200.000 km'ye kadar ciddi sorun yaşamadan çalışabilen örnekler mevcuttur. Ancak 150.000 km'de enjektör değişimi ve 200.000 km'de triger kayışı yenilenmesi önerilir. Bu periyotlarda bakım yapılmadığında motorda ciddi hasarlar oluşabilir. Soğutma sistemi bileşenlerinin erken aşınması bu motorun en zayıf yönüdür. Düzenli bakım yapıldığında 250.000-300.000 km aralığında güvenli kullanım mümkündür.

Benzinli motorlarda (1.6 ve 2.0 Duratec) triger kayışı 100.000-120.000 km'de bir değişmelidir. Dizel motorlarda (1.6 ve 2.0 TDCi) ise bu periyot 150.000-180.000 km aralığındadır. Kayışın zamanında değiştirilmemesi durumunda kopma riski vardır; bu da valf ve piston hasarına yol açarak motorun tamamen değişmesini gerektirebilir. Onarım maliyeti 5.000-12.000 TL arasında değişebilir. Bu nedenle triger değişim kaydı mutlaka kontrol edilmelidir.

Passat gibi daha büyük bir araçla karşılaştırıldığında Focus 2 daha hızlı değer kaybeder. Ancak düzenli bakım kaydı olan, pas sorunu olmayan ve motor-süzspansiyon sağlığı iyi olan araçlar piyasada hızla alıcı bulur. Fiyat aralığı 385.000-755.000 TL arasında değişmektedir. Daha düşük kilometre ve daha yeni yıl üretimi araçlar daha yüksek fiyatlara ulaşır. Satış sırasında servis kayıtları ve bakım geçmişi sunulursa değer kaybı daha az olur.

Titanium donanım paketi, Focus 2'nin en donanımlı versiyonudur. Deri koltuk, otomatik iklimlendirme, çamurluk sensörleri ve LED gündüz farları gibi özellikleri içerir. Titanium Plus versiyonunda ise navigasyon sistemi ve park sensörleri eklenir. Trend paketi ise temel donanımlarla uygun fiyatlı bir seçenektir. Satın almadan önce donanım paketindeki özelliklerin mevcut olup olmadığını kontrol etmek önemlidir, çünkü bazı araçlarda donanım eksiklikleri görülebilir.

Ford Focus 2, doğru bakımla 10 yıl sonra da güvenle kullanılabilir. Ancak 10 yaşını geçmiş bir araçta pas kontrolü kritik önem taşır. Motor ve şanzıman sağlığı iyiyse, aracın ikinci el değeri hâlâ makuldür. Buna karşılık, 10 yaşındaki bir araçta beklenmedik arıza giderme maliyetleri de olabilir. Bunayorumum kullanıcılarının ilan yorumlarına göre, 10 yıl sonra bile aktif olarak kullanılan Focus 2 örnekleri mevcuttur. Düzenli bakım ve zamanında parça değişimi bu süreyi uzatır.

Focus 2, daha sportif sürüş dinamikleri ve daha güçlü direksiyon tepkileri sunar. Astra H ise daha konforlu ve daha geniş iç hacim sağlar. İkinci el piyasasında her iki model de benzer likiditeye sahiptir. Fiyat açısından da benzer düzeyde bulunan araçlar, kullanım amacına göre tercih edilmelidir. Sportif sürüş sevenler için Focus 2 daha uygundur. Konfor ve genişlik öncelikli olanlar için Astra H tercih edilmelidir.