BMW 5 Serisi G30, 2017-2023 arası üretilen D-segmenti lüks sedan modelidir. Türkiye ikinci el piyasasında yaklaşık 631 aktif ilan bulunmaktadır, fiyat aralığı 2.649.900-4.290.000 TL düzeyinde, ortalama fiyat 3.590.000 TL civarındadır. En çok tercih edilen motor seçeneği 2.0 dizel (520d), en yaygın şanzıman tipi otomatik Steptronic'dir.
Veriler canlı ikinci el pazardaki 631 ilandan 17 Temmuz 2026 tarihinde derlenmiştir. Fiyat istatistikleri ilk 3 sayfadan örnekleme ile hesaplanır.
BMW'nin 5 Serisi'nin altıncı nesli olan G30, 2017 yılında tanıtıldı ve 2023'te yeni nesil G60 ile yer değiştirdi. Bu nesil, BMW'nin hafifletilmiş alüminyum gövde teknolojisi ve yeni CLAR platformu üzerine geliştirildi. Türkiye pazarında G30, 520d, 530d, 540d gibi dizel ve 520i, 530i, 540i gibi benzinli versiyonlarla sunuldu. Ayrıca 530e plug-in hibrit seçeneği de yer aldı. G30, önden çekişli (sDrive) ve dört çekerli (xDrive) versiyonlarıyla bulundu.
BMW 5 Serisi G30, D-segmenti lüks sedanlarda uzun süredir referans alınan bir model. İç tasarım kalitesi ve sürüş dinamikleri konusunda güçlü bir duruş sergiler. G30 neslinin en belirgin artışı, kokpit çevikliğinde ve ekran teknolojilerinde görülürken, sürüş konforu da rakiplerine göre bir adım önde. Buna ek olarak, Alman otomobil sektöründe BMW'nin geniş servis ağı, uzun vadeli sahiplikte önemli bir avantaj. Buna karşılık, bakım ve yedek parça maliyetleri rakiplerine göre daha yüksektir. Motor seçimine göre değişmekle birlikte, erken dönem modellerde (2017-2018) bazı örneklerde yağ tüketimi gözlemlenmiştir. Platformumuzdaki analiz sonuçları, otomatik versiyonların manuel'e göre yaklaşık %15-20 daha pahalı olduğunu göstermektedir. Genel olarak, D-segmenti lüks sedan arayanlar için G30, güvenilir ve keyifli bir seçimdir.
Şasi dengesi ve direksiyon hassasiyeti sınıfının en iyilerinden. xDrive versiyonu kış şartlarında da güven verir.
Malzeme seçimi ve işçilik kalitesi rakiplerine göre bir adım önde. Kokpit çevikliği dikkat çekici.
2.0 dizelden 3.0 turboya, benzinli ve hibrit seçenekleriyle geniş bir yelpaze.
BMW 5 Serisi, Türkiye pazarında değer kaybetme açısından en iyi performans gösteren modellerden.
Bakım ve yedek parça maliyetleri Alman rakiplerine göre daha yüksektir. Servis masrafı beklenmedik gelebilir.
Kabin tasarımı önde oturan sürücüyü hedefler, arka yolculara göre kısıtlı bacak ve baş alanı.
2017-2018 modellerde bazı örneklerde yüksek motor devrinde yağ tüketimi gözlemlenmiştir.
Garanti sonrası dönemde multimedya sistemi ve sensörlerden kaynaklı arızalar görülebilir.
G30 neslinin ilk yıllarında kullanılan N20 benzinli motorların piston halkası tasarımı nedeniyle aşırı yağ tüketimi bilinen bir sorundur. Özellikle 2019 öncesi üretim modellerde, motor başına litre yakıt başına 1 litre yağ tüketimi görülmüştür. Piston halkası değişimi genellikle 60.000 ile 100.000 TL arasında değişen bir masraf gerektirir ve 100.000 km üzerindeki araçlarda sıklıkla ortaya çıkar. Bunayorumum verilerine göre, N20 motorlu ilk seri G30 modellerinde bu sorun özellikle yaygundur.
1.6 litrelik 520i motorunun zamanlama zinciri, 120.000 ila 150.000 km arasında esneme eğilimindedir. Esnemiş zincir, özellikle motor soğukken çalışma sırasında gelen metalik tıslama sesiyle kendini belli eder. Bu sorun ciddiye alındığında zamanlama zinciri setinin tamamen değişimi gerekir ve motorun büyük kısmı sökülmesi gerekir, 80.000 ile 120.000 TL arasında değişen bir masraf doğurur. Sesi duyulduğunda hemen müdahale edilmesi kritik önem taşır.
520d dizel motorlarında EGR valfi karbon birikintisi nedeniyle tıkama yapar, bu durum güç kaybına ve hata kodlarına yol açar. Bazı durumlarda temizleme yeterli olmasına rağmen, birçok durumda valfin tamamen değişmesi gerekir. Turbin atık gaz vanası da aynı kilometrelerde benzer şekilde arızalanabilir. Bunayorumum kullanıcılarının ilan yorumlarında en sık dile getirilen sorun, 520d'de EGR ile ilgili sorunlardır.
Seçenek olarak sunulan hava süspansiyon sisteminin hava yastıkları, 80.000 ile 120.000 km arasında sızdırma eğilimindedir. Arıza durumunda araç bir köşeye doğru yatar ve sürüş konforu ciddi şekilde bozulur. Tek bir hava yastığının değişimi 25.000 ile 40.000 TL arası değişirken, tüm sistemin yenilenmesi 100.000 TL'yi aşabilir. Normal çelik yaylı versiyonlarda ise süspansiyon takozları aşınır ve 100.000 km sonrasında çıtırtı sesleri duyulmaya başlanır.
G30 neslinde donanım arızalarına kıyasla, iDrive bilgi-eğlence sisteminin yazılımsal hataları daha sık görülür. Ekranın donması, geri görüş kamerasının çalışmaması, Bluetooth bağlantısının kopması ve navigasyonun beklenmedik kapanmaları yaygın şikayetler arasındadır. BMW yetkili servislerinde yapılan yazılım güncellemeleri genellikle bu sorunları giderir. Araç almadan önce mutlaka tüm sistemlerin test edilmesi önerilir.
| Motor türleri | 2.0 dizel (B47), 2.0 benzinli (B48), 3.0 benzinli (B58), 3.0 dizel (B57) |
| Şanzıman | 6 ileri manuel (sadece bazı versiyonlar), 8 ileri otomatik (Steptronic) |
| Tahrik | Önden çekiş (sDrive), 4x4 (xDrive) |
| Gövde tipi | Sedan |
| Üretim yılı | 2017-2023 |
| Segment | D-segmenti lüks sedan |
| Platform | CLAR (BMW Group Modular Longitudinal Architecture) |
| Motor gücü aralığı | 150-340 HP (110-250 kW) |
| Ağırlık aralığı | 1.590-1.860 kg (versiyona göre) |
| Bagaj hacmi | 520 litre |
Yakıt tipleri: Dizel, Benzin, Hibrit
Veriler en yaygın 2.0 dizel (520d) versiyonuna göredir. Şehir içi tüketim gerçek kullanımda 7,0-7,5 L/100 km, şehir dışı 5,0-5,5 L/100 km aralığındadır.
Bu dönemde üretilen G30 modelleri, N20 benzinli motorlarda aşırı yağ tüketimi sorunuyla dikkat çeker. Piston halkası tasarım hatası nedeniyle, özellikle 2019 öncesi üretim araçlarda yağ tüketimi önemli bir sorun haline gelmiştir. 2018 yılından itibaren BMW, motor güncellemeleri yapmış ve yağ tüketimi sorunu kısmen çözülmüştür. İlk seri modellerde iDrive sistemi daha eski versiyondadır ve dokunmatik ekran boyutu daha küçüktür. Bu nedenle, alırken 2018 sonrası üretim araçlara öncelik verilmesi önerilir.
2019 sonbaharında tanıtılan facelift modeli, dış görünümde küçük değişikliklerle birlikte iç mekana önemli yenilikler getirmiştir. Yeni nesil iDrive sistemi, daha büyük dokunmatik ekran ve kablosuz Apple CarPlay desteği gibi özellikler eklenmiştir. Motor seçenekleri arasında yeni 530i mild-hybrid versiyonu yer almıştır. Zamanlama zinciri sorunları büyük ölçüde çözülmüş ve genel güvenilirlik artmıştır. Bu dönem, ikinci el piyasasında en güvenilir G30 modellerini barındırır.
BMW 5 Serisi'nin G30 neslinin son üretim yılıdır. 2023'te yeni nesil G60 ile yerini bırakmıştır. Bu dönemde üretilen araçlar, en güncel donanımlara sahip olup facelift sonrası iyileştirmelerin tamamını barındırır. Sadece donanım paketlerinde küçük değişiklikler yapılmıştır. Yeni nesle geçiş öncesi son fırsat olarak değerlendirilebilir.
Aynı segmentteki en doğrudan rakip. Daha geniş iç hacim ve daha yumuşak süspansiyon ile öne çıkar. Benzer fiyat aralığında.
S400/50 TDI versiyonları ile benzer fiyat aralığında. Quattro çekiş sistemi ve modern dijital iç mekanıyla dikkat çeker.
İncelemeyi okuD segmenti lüks sedan. Daha sade tasarım ve üstün güvenlik donanımıyla farklı bir alternatif sunar. T5/T6 motor seçenekleri mevcuttur.
G30 neslinin en güçlü ve en çok tercih edilen versiyonu. 231 HP dizel motor, xDrive çekiş ve otomatik şanzıman ile tam donanımlı bir seçenek.
G30 neslinde otomatik şanzıman (8 ileri Steptronic) standarttır, manuel şanzıman seçeneği bulunmamaktadır. Bu nedenle ikinci el piyasasında otomatik versiyonları satın almak zorundasınız. Araçların ortalama fiyatı 3.590.000 TL düzeyindedir, manuel versiyon fiyat farkı bulunmadığından şanzıman tercihi açısından endişelenmenize gerek yoktur. 8 ileri Steptronic şanzıman, G30 neslinin sürüş konforunun temel bileşenlerinden biridir.
G30 neslinde benzinli (520i, 530i) ve dizel (520d, 530d) seçenekleri mevcuttur. Dizel versiyonlar özellikle yüksek yıllık kilometre yapan kullanıcılar için daha ekonomikken, benzinli versiyonlar kısa şehir içi kullanımda daha pratiktir. Türkiye ikinci el piyasasında aktif ilanların büyük kısmı dizel motorlu modellerden oluşmaktadır. Benzinli versiyonlar genellikle daha yüksek fiyatlara satılmakta ve satış süresi daha uzundur. Yakıt maliyeti ve kullanım amacınıza göre karar veriniz.
N20 motor (2017-2018 üretim) erken dönem yağ tüketimi sorunuyla bilinmektedir. Bu sorun, 2019 sonrası üretilen B48 motorlarda önemli ölçüde giderilmiştir. B48 motor, N20'ye göre daha güvenilir kabul edilmektedir ve zamanlama zinciri esnemesi riski daha düşüktür. Ayrıca B48 motorlarda turbo ve EGR sistemi de iyileştirilmiştir. Eğer ikinci el BMW 5 Serisi G30 almayı planlıyorsanız, 2019 ve sonrası üretim B48 motorlu modelleri tercih etmeniz önerilir.
Evet, hava süspansiyonlu versiyonlarda (özellikle M Sport paket ve yüksek donanımlı modellerde) hava süspansiyonu arızaları yaygın görülmektedir. Süspansiyon çantası ve kompresör arızası genellikle 80.000-120.000 km arasında ortaya çıkmaktadır. Arızalı hava süspansiyonunun onarım maliyeti yüksek düzeydedir. Bu nedenle hava süspansiyonlu bir G30 almadan önce süspansiyon durumunu mutlaka uzman kontrolünden geçirmeniz önemlidir. Standart yaylı süspansiyonlu versiyonlarda bu sorun görülmemektedir.
BMW 5 Serisi G30'un yıllık bakım maliyeti, model yılı, motor tipi ve kullanılan servis ağına göre değişiklik göstermektedir. Standart bakım hizmetlerinde ortalama 15.000-25.000 TL aralığında maliyet oluşmaktadır. Büyük bakım işlemlerinde bu rakam 30.000 TL'yi aşabilmektedir. Önemli bir faktör olarak, yetkili servise gitmenin maliyeti özel servislere kıyasla daha yüksektir. Yedek parça maliyetleri de Avrupa lüks segmenti standartlarındadır. Düzenli bakım programını aksatmak, uzun vadede daha yüksek onarım maliyetlerini önleyecektir.
BMW 5 Serisi G30'un yedek parça temini nispeten kolaydır. Türkiye'de geniş bir BMW servis ağı ve bağımsız parça tedarikçileri mevcuttur. Ana parçaların (motor, şanzıman, elektroniği) çoğu yerli ve ithal kaynaklardan temin edilebilmektedir. Ancak orijinal parçalar, muadil parçalara kıyasla daha yüksek fiyattadır. Özellikle 2017-2019 üretim modellerde bazı parçalar, facelift sonrası üretilen parçalarla uyumlu olmayabilir. Parça uyumluluğunu kontrol etmek için şasi numarası üzerinden doğrulama yapmanız önerilir.
BMW 5 Serisi G30 alırken dikkat edilmesi gereken en önemli konular şunlardır: N20 motorlu modellerde yağ tüketimi kontrolü, hava süspansiyon durumu, iDrive sisteminin çalışır olması, zamanlama zinciri gerginliği, EGR valfi ve turbo durumu. Ayrıca araç geçmişi, bakım kayıtları ve hasar durumu mutlaka kontrol edilmelidir. İkinci el piyasada aktif ilanların büyük çoğunluğu 2017-2022 üretim modellerden oluşmaktadır. Satın almadan önce mutlaka bağımsız bir ekspertiz yaptırmanız önerilir.
2020-2022 üretim facelift (LCI) modelleri, 2017-2019 üretim ilk seriye göre önemli iyileştirmeler içermektedir. Facelift sonrası B48 motor kullanımı yaygınlaşmış, N20 motorun yağ tüketimi sorunu büyük ölçüde çözülmüştür. Ayrıca iç mekan kalitesi, multimedya sistemi ve güvenlik donanımları güncellenmiştir. Facelift öncesi modeller, fiyat açısından daha erişilebilirdir ancak potansiyel sorun riski daha yüksektir. 2023 üretim son seri modeller, en güncel donanım ve en düşük sorun olasılığına sahiptir. Bütçeniz ve risk toleransınıza göre karar vermelisiniz.
BMW 5 Serisi G30'un WLTP verilerine göre ortalama yakıt tüketimi, motor tipine göre değişiklik göstermektedir. 520i benzinli motor şehir içi ortalama 9.5-11.0 L/100km, şehir dışı 6.0-7.0 L/100km, karma 7.5-8.5 L/100km tüketmektedir. 520d dizel motor ise şehir içi 6.5-7.5 L/100km, şehir dışı 4.5-5.5 L/100km, karma 5.5-6.5 L/100km tüketmektedir. Gerçek kullanıcı deneyimleri, WLTP verilerinden %10-15 farklılık gösterebilmektedir. Kullanım alışkanlıklarınız ve sürüş tarzınız tüketimi doğrudan etkilemektedir.
BMW 5 Serisi G30, aile kullanımı için orta düzeyde uygundur. Bagaj hacmi 520 litre olup, aile ihtiyaçlarını karşılayacak düzeydedir. Arka koltuk alanı, rakipleriyle karşılaştırıldığında orta düzeydedir; uzun yolculuklarda yetişkin yolcular için yeterli rahatlık sağlamaktadır. Ancak rakip modellerin çoğundan daha az arka koltuk alanı sunmaktadır. Çocuk koltuğu montajı kolaydır. Güvenlik donanımları geniş çapta mevcuttur. Genel olarak aile kullanımı için uygun bir araçtır, ancak aile önceliğiniz arka koltuk konforu ise rakipleri değerlendiriniz.
BMW 5 Serisi G30, segmentindeki diğer rakiplerine göre iyi bir değer korunma oranına sahiptir. İlk beş yılda ortalama %45-50 değer kaybı yaşamaktadır. Bu oran, Mercedes-Benz E Serisi W213 ve Audi A6 C8 ile karşılaştırıldığında benzer düzeydedir. Değer korunumunu etkileyen önemli faktörler arasında bakım geçmişi, servis kayıtları, hasar durumu ve motor seçeneği yer almaktadır. Düzenli servis kaydı olan ve hasarsız modeller, piyasa ortalamasının üzerinde fiyatlarla satılabilmektedir. İkinci el piyasada aktif ilan sayısının yüksek olması, satış sürecinizi hızlandırmaktadır.
BMW 5 Serisi G30 ve Mercedes-Benz E Serisi W213, lüks sedan segmentinin en güçlü temsilcileridir. BMW G30, sürüş dinamikleri ve sportif karakteriyle öne çıkarken, Mercedes W213 konfor ve iç mekan kalitesiyle dikkat çekmektedir. İkinci el piyasasında iki model de benzer fiyat aralığında bulunmaktadır. G30'un avantajları arasında daha düşük bakım maliyeti ve daha iyi değer korunumu bulunurken, W213'ün arka koltuk alanı ve konforu daha yüksektir. Karar vermeden önce her iki modeli de test sürüşü yapmanız önerilir.
BMW 5 Serisi G30 ve Audi A6 C8, benzer segment ve fiyat aralığında bulunan rakip modellerdir. Audi A6 C8, daha modern tasarım ve quattro dört çeker seçeneğiyle dikkat çekerken, BMW G30 sürüş keyfi ve motor çeşitliliğiyle öne çıkar. İkinci el piyasasında G30 daha aktif ilan sayısına sahiptir. Audi A6 C8'in iç mekan kalitesi ve teknolojik donanımları, G30'a kıyasla daha gelişmiş kabul edilmektedir. Her iki model de uzun ömürlü ve güvenilir araçlardır. Seçim, kişisel tercih ve kullanım amacınıza bağlıdır.
BMW 5 Serisi G30'un 530d versiyonu, yüksek tork değeri ve yakıt ekonomisiyle dikkat çeken bir seçenektir. 286 HP güç ve 620 Nm tork sunan 530d, sürüş performansı açısından G30 serisinin en güçlü dizel seçeneğidir. İkinci el piyasasında 530d versiyonları, benzinli modellere kıyasla daha hızlı satışa çıkmaktadır. Yakıt tüketimi düşüktür ve uzun yolculuklar için idealdir. Ancak, dizel araçların şehir içi kullanımında bazı kısıtlamalar bulunabilmektedir. Yüksek yıllık kilometre yapan kullanıcılar için 530d değerli bir seçimdir.
Evet, BMW 5 Serisi G30'da iDrive ekran donmaları ve yazılım hataları yaygın olarak raporlanmaktadır. iDrive sistemi, özellikle 2017-2019 üretim modellerde daha sık sorun yaşamaktadır. Sorunlar arasında ekran kararması, dokunmatik yanıt gecikmesi, navigasyon hataları ve Bluetooth bağlantı sorunları yer almaktadır. iDrive yazılım güncellemeleri, bu sorunların büyük çoğunluğunu gidermektedir. Satın almadan önce iDrive sisteminin tüm fonksiyonlarını test etmeniz önerilir. Yazılım güncellemesi yapılmış bir araç almak, gelecekteki sorun riskini azaltacaktır.
BMW 5 Serisi G30'un 520i versiyonlarında zamanlama zinciri esnemesi sorunu yaşanmaktadır. Bu sorun, genellikle 60.000-100.000 km arasında ortaya çıkmaktadır. Belirtileri arasında motorda çınlama sesi, çalışma dengesizliği ve hata kodları yer almaktadır. Zamanlama zinciri esnemesi, motorun ciddi hasar görmesine neden olabilmektedir. Bu nedenle zamanlama zinciri kontrolü, ikinci el satın alma sürecinde kritik önem taşımaktadır. Sorun tespit edildiğinde zincir takımı komple değiştirilmelidir. Onarım maliyeti, motorun sökülmesini gerektirdiği için yüksek düzeydedir.
BMW 5 Serisi G30'da zamanlama zinciri kullanıldığından geleneksel triger kayışı değişimi söz konusu değildir. Ancak zamanlama zinciri gerginliği ve kayması, belirli kilometre aralıklarında kontrol edilmelidir. Genellikle 60.000-80.000 km aralığında zamanlama zinciri kontrolü yapılması önerilmektedir. N20 motorlu modellerde bu kontrol daha erken yapılmalıdır. Zamanlama zinciri değişimi, motorun sökülmesini gerektiren kapsamlı bir işlemdir. Kontrol sırasında zincir gerginliği, kaydırıcılar ve gergi elemanlarının durumu değerlendirilmelidir.
İkinci el ilan URL'sini yapıştır, yapay zeka raporunu saniyeler içinde al.
