BMW 1 Serisi (F20), 2011-2019 yılları arasında üretilen kompakt hatchback modelidir. Türkiye ikinci el piyasasında yaklaşık 757 aktif ilan bulunmaktadır, fiyat aralığı 790.000-1.547.000 TL düzeyinde, ortalama fiyat 1.139.000 TL civarındadır. En çok tercih edilen motor seçeneği 1.5 dCi dizel, en yaygın şanzıman tipi ise manuel vites sistemidir.
.jpg%3Fwidth%3D1200&w=3840&q=75)
Veriler canlı ikinci el pazardaki 757 ilandan 17 Temmuz 2026 tarihinde derlenmiştir. Fiyat istatistikleri ilk 3 sayfadan örnekleme ile hesaplanır.
BMW 1 Serisi F20, Alman markanın kompakt segmentteki ilk ön motorlu, arkadan itmeli modeli olarak 2011 yılında tanıtıldı. Daha önceki F31 kodlu 3 Serisi Sedan ile aynı platformu paylaşan F20, BMW'nin son yıllarda önde çekişli platformlara geçiş öncesi ürettiği son kuşak 1 Serisi olma özelliğine sahiptir. Üretim 2019 yılında sona ermiş, yerini F40 nesline bırakmıştır. Türkiye pazarında dizel versiyonlar baskın konumdadır; 1.5 dCi 116 HP motor, satışların büyük çoğunluğunu oluşturur. Benzinli versiyonlar arasında 1.5 TwinPower Turbo (102 HP ve 136 HP) ve 1.0 TCe üç silindirli (90 HP) seçenekler bulunur. M135i xDrive, N55B30 motorlu performans varyantı olarak koleksiyon ilgi merkezi haline gelmiştir. Araç, genel olarak iyi işçilik kalitesi ve sürüş dinamikleriyle tanınır, ancak bakım masrafları standart bir hatchbackten yüksektir.
BMW 1 Serisi F20, kompakt segmentte benzersiz arkadan itmeli sürüş dinamiği sunar. Motor çeşitliliği geniş olup, 1.5 dCi dizel versiyonu hem yakıt ekonomisi hem de dayanıklılığıyla öne çıkar. İç mekan kalitesi rakiplerine kıyasla üstündür; kapı malzemeleri, direksiyon ve oturma pozisyonu BMW standartlarına uygundur. Öte yandan, 1.0 TCe üç silindirli motorun titreşim sorunu bazı kullanıcılarda rahatsızlık yaratır. Otomatik versiyonlar Manuel'e göre yaklaşık %10 daha pahalıdır ve satın alma kararında önemli bir faktördür. Bunayorumum verilerine göre, 1.5 dCi motorlu modellerin ikinci el değeri daha istikrarlıdır. Araç, düzenli bakım yapıldığında uzun ömürlü bir yapıya sahiptir; zamanla ortaya çıkabilecek sorunlar arasında valf kapağı contası, turbolu dizellerde EGR soğutucusu sızıntısı ve süspansiyon bileşenlerinin aşınması sayılabilir.
Kompakt segmentte benzersiz denge ve direksiyon tepkisi.
1.0 TCe, 1.5 TwinPower ve 1.5/2.0 dCi seçenekleri mevcut.
Kapı panelleri, direksiyon ve oturma pozisyonu premium hissiyat verir.
1.5 dCi motor, düzenli bakımla 300.000 km+ ömrü olan bir ünitedir.
Türkiye piyasasında aktif ilan sayısı yüksek, hızlı satış imkanı sunar.
Servis periyotları ve yedek parça fiyatları standart hatchbeklerden yüksektir.
Kapı açıklığı dar, arka koltuk diz mesafesi kısıtlıdır.
Üç silindirli benzinli motor, düşük devirlerde titreme yapar.
IHC sistemi ve iDrive ekranı yaşla birlikte sorun üretebilir.
1.6 Turbo (N13) motorlarda zamanlama kayışı erken aşınır. Genellikle 80.000 ila 120.000 km arasında gergi ve kayış takibi yapılır. Kayış kopması valf mekanizmasına zarar verdiğinde motor büyük hasar alır. Düzenli kontrole dikkat edilmelidir.
N13 motorlarda yüksek basınçlı yakıt pompası 60.000-100.000 km arasında arızalanabilir. Motor çalışmama, güç kaybı ve hata kodları belirtidir. Değişim sırasında pompa filtresi de yenilenmelidir.
SMG (Sequenzial Manual Getriebe) şanzımanlarda elektrik motoru ve konvertör koltuğu 100.000 km sonrası sorun çıkarabilir. Vites atması, yavaş değişim ve şanzıman ışığı yanması belirtilerdir. Bazı durumlarda sadece aktüatör değişimi yeterli olur.
Valf kapağı contası zamanla sertleşerek yağ sızdırır. Kaput altında yağ izleri görülebilir. Contanın değişimi nispeten kolaydır. Bu arıza birçok BMW modelinde ortak bir sorundur.
Elektronik su pompası ve termostat modülü 100.000 km üzerinde sorun verebilir. Motor sıcaklığı yükselmesi, hata kodları ve soğutma sıvısı kaybı görülebilir. Parça birlikte değişimi önerilir.
ECU, ABS modülü ve çeşitli sensörlerde elektriksel sorunlar görülebilir. Özellikle su sızıntısı nedeniyle alt panellerde pas ve oksidasyon oluşabilir. Hata kodları düzensiz şekilde gelebilir.
| Üretim yılları | 2011-2019 |
| Segment | Kompakt hatchback (B-segment) |
| Motor düzeni | Ön motor, arkadan itme (FR) |
| Benzinli motorlar | 1.0 TCe 90 HP, 1.5 TwinPower 102 HP, 1.5 TwinPower 136 HP |
| Dizel motorlar | 1.5 dCi 116 HP, 2.0 d 150 HP, 2.0 d 190 HP |
| Performans modeli | M135i xDrive (322 HP, 6 silindirli N55 motor) |
| Şanzıman seçenekleri | 5 ileri manuel, 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik |
| Kasa | 5 kapı hatchback |
| Bagaj hacmi | 380 litre |
| Kütle | 1.320-1.595 kg (model ve donanıma göre) |
| Turboşarj | Tüm benzinli ve 1.5 dCi modellerde tek turbo, 2.0 d'de çift turbo |
Yakıt tipleri: Dizel, Benzin
Veriler 1.5 dCi 116 HP motor baz alınarak WLTP döngüsüne göre hesaplanmıştır. Kullanıcı bildirimi tüketimleri ortalamadan %15-20 daha yüksek olabilir.
F20 1 Serisi ilk kez 2011 yılında tanıtıldı. N13 motorlu versiyonlar başlangıçta zamanlama kayışı sorunlarıyla gündeme geldi. 116i ve 118i modelleri yaygın olan ilk motor seçenekleriydi. Donanım düzeyi başlangıçta daha sadeydi.
N13 motorunda bazı iyileştirmeler yapıldı. 118i ve 120i modelleri güçlendirildi. İç mekan kalitesi arttı, ses yalıtımı iyileştirildi. Bu dönemde üretilen araçlarda zamanlama kayışı sorunu daha nadirdi.
2015 yılında F20 1 Serisi facelift gördü. Ön ve arka tasarımı yenilendi, LED farlar standart hale geldi. İç mekanda infotainment sistemi güncellendi. Motor seçeneklerinde B38/B48 motorları N13'ün yerini almaya başladı.
B38 1.5 Turbo ve B48 2.0 Turbo motorlar standart hale geldi. Bu motorlar N13'e göre daha güvenilir ve ekonomik. 2019 yılında F20 üretimi sona erdi, yerine F40 nesli geçti. Son modeller daha az sorun yaşadı.
Aynı segment ve fiyat aralığında, ön çekişli alternatifi. 1.5 dCi motorla benzer tüketim ve konfor sunar.
Premium marka deneyimi arayanlar için doğrudan rakip. 1.6 TDI versiyonu ekonomik, 1.8 TFSI sürüş keyfi sunar.
İncelemeyi okuDaha geniş bagaj ve arka koltuk alanıyla aile kullanımı için pratik. 1.6 TDI versiyonu uzun ömürlülükle tanınır.
Tasarım ve güvenlik odaklı alternatif. 1.5 D3 dizel motorlu versiyonu kaliteli iç mekanı ve sürüş konforuyla dikkat çeker.
İncelemeyi okuOtomatik versiyonlar ortalama 1.170.000 TL, manuel versiyonlar ortalama 900.000 TL düzeyindedir. Manuel şanzıman daha ekonomik, ancak günlük şehir kullanımında otomatik daha rahat. Özellikle 116i ve 118i gibi küçük motorlu versiyonlarda otomatik şanzıman sürüş konforunu önemli ölçüde artırır. Ancak otomatik alırken şanzıman geçmişi ve bakım kayıtları kontrol edilmelidir.
Dizel versiyonlar özellikle uzun mesafe kullananlar için uygundur. 118d modeli 150 HP üretir ve yakıt tüketimi şehir dışı yollarda oldukça düşüktür. Benzinli versiyonlar ise şehir içi kullanımda daha pratiktir ve bakım masrafları genellikle daha azdır. Yıllık 20.000 km üzeri kullanım yapanlar dizel, altındaki kullanıcılar benzinli model tercih etmelidir.
2015 sonrası facelift modelleri, özellikle 2017-2019 dönemlerini değerlendirmek gerekir. Bu dönemde N13 motorun zamanlama kayışı problemi giderildi ve elektronik aksamlarda iyileştirmeler yapıldı. İlk seriler olan 2011-2012 modelleri düşük fiyata bulunsa da bakım maliyetleri daha yüksek olabilir. Orta dönem modellerde motor ayarlarında küçük değişiklikler yapılmıştır.
En yaygın sorun 1.6 motorlu versiyonlarda zamanlama kayışı uzamasıdır. Bu sorun genellikle 60.000-90.000 km arasında kendini gösterir. Diğer yaygın sorunlar arasında valf kapağı contası yağ sızıntısı, su pompası arızası ve yüksek basınçlı yakıt pompası hataları yer alır. Bu arızaların çoğu düzenli bakım ile önlenebilir veya erken teşhis edilebilir.
Genel bakım maliyeti diğer Alman markalarına göre makul düzeydedir. Yağ değişimi ortalama 3.000-4.000 TL, büyük bakım 8.000-15.000 TL aralığındadır. Periyodik bakım aralıkları 15.000-30.000 km'dir. Zamanlama kayışı değişimi özel olarak dikkat gerektirir ve bu işlem için düzenli kontrol şarttır.
Yedek parça bulma açısından BMW 1 Serisi F20 iyi konumdadır. Türkiye'de geniş servis ağı bulunur ve parça temini kolaydır. Hem orijinal parçalar hem de alternatif üreticilerin ürünleri piyasada mevcuttur. Özellikle motor ve süspansion parçalarında rekabetçi fiyatlar bulunur. Bu durum uzun vadeli sahiplik maliyetini düşürür.
Motor çalıştırma sesi ilk kontrolden sonra zamanlama kayışı durumu kontrol edilmelidir. Ayrıca valf kapağından yağ sızıntısı, su pompası kaçakları ve şanzıman geçmişi gözlemlenmelidir. Araç içi elektrik aksamları da kontrol edilmelidir. Servis geçmişinin düzenli olması önemlidir. Satın alma öncesi uzman kontrolü önerilir.
Aynı segmentte Mercedes-Benz A Klası W176, Audi A3 8V, Volkswagen Golf VII ve Volvo V40 rakipler arasında yer alır. Her modelin kendine özgü avantajları vardır. Örneğin Golf daha geniş servis ağına, Volvo daha güvenli iç mekana sahipken BMW 1 Serisi sürüş dinamiği ile öne çıkar.
116i benzinli versiyon şehir içi ortalama 7,2 L/100km, şehir dışı ortalama 4,8 L/100km tüketir. 118d dizel versiyon ise şehir içi ortalama 5,5 L/100km, şehir dışı ortalama 4,0 L/100km tüketir. Gerçek tüketim sürüş alışkanlığına, trafik koşullarına ve araç bakım durumuna göre değişebilir.
10 yıllık kullanımda zamanlama kayışı, valf kapağı contası ve su pompası gibi parçaların değişimi beklenir. Düzenli bakım yapılan araçlar 200.000 km üzerinde bile sorunsuz çalışabilir. Ancak elektronik aksamlar ve süspansion parçaları zamanla yorulur. Yıllık bakım bütçesi artar, ancak genel dayanıklılık makuldür.
1.6 dizel motor uzun ömürlülüğü ile bilinir. Düzenli bakım ile 300.000 km üzerinde sorunsuz çalışabilir. Benzinli 1.6 motor ise zamanlama kayışı konusunda hassastır. Doğru bakım aralıkları ile ömrü uzatılabilir. Genel olarak dizel versiyon uzun mesafe kullanımında daha dayanıklıdır.
Kompakt boyutu nedeniyle aile aracı olarak kısıtlıdır. Arkadan itmeli tasarım arka yolcu konforunu etkiler. Bagaj hacmi orta düzeydedir. Ancak şehir içi kullanım ve çift kişilik seyahatler için uygundur. Çocuklu aileler için daha geniş modeller düşünülmelidir. Yine de sürüş dinamiği aileye cazip gelebilir.
116i 102 HP, 118i ise 136 HP üretir. Günlük kullanım için 116i yeterli olabilir, ancak highway seyahatlerinde 118i daha rahatdır. Fiyat farkı genellikle 50.000-80.000 TL düzeyindedir. Eğer sık highway kullanıyorsanız 118i tercih etmek mantıklıdır. Şehir içi kullanım için 116i yeterli olur.
M Sport paket estetik ve sürüş deneyimini artırır. Spor süspansiyon ve direksiyon sistemi eklenir. Performans artışı sınırlıdır, ancak sürüş keyfi belirgin şekilde yükselir. Paket fiyatı genellikle 100.000-150.000 TL civarındadır. İkinci el satışında M Sport versiyonlar daha kolay satılır.
2019 yılı son üretim yılıdır. Son seride motor ve elektronik güncellemeleri yapılmıştır. Ayrıca güvenlik sistemleri geliştirilmiştir. İkinci el piyasada son seriler daha değerlidir çünkü daha az kullanılmış ve daha güncel özelliklere sahiptir. Son seri alırken bakım geçmişinin düzenli olup olmadığını kontrol edin.
F20 1 Serisi kompakt, F30 3 Serisi orta segmenttir. F30 daha geniş iç mekana, daha gelişmiş teknolojiye ve daha güçlü motorlara sahiptir. Ancak F20 daha ekonomik, daha kolay park edilir ve daha düşük bakım maliyetine sahiptir. Segment farkı belirgindir. F20 daha genç sürücüler için uygundur.
F20 platformunda 3. koltuk bulunmaz. Arka koltuk standart olarak 2 kişilik düzenlenmiştir. Bazı özel donanımlarda arka koltuk bölünmüş olabilir, ancak 3. koltuk opsiyonu yoktur. Çocuklu aileler için bu kısıtlama önemlidir. Daha geniş araçlar düşünülürse F30 veya F31 modelleri değerlendirilebilir.
Otomatik şanzıman düzenli bakım ile 150.000-200.000 km sorunsuz çalışabilir. Şanzıman yağı değişimi 60.000 km'de yapılmalıdır. SMG şanzıman elektrikli motoru bazı modellerde sorun çıkarabilir. Bu sorun genellikle 80.000-120.000 km arasında ortaya çıkar. Düzenli bakım ile ömür uzatılabilir.
İkinci el ilan URL'sini yapıştır, yapay zeka raporunu saniyeler içinde al.
